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上海电气收购意大利老牌能源公司能否跻身*梯队？(2)

湖南艾欧曼自动化设备有限公司网讯：

去年5月，上海电气出资4亿欧元敲定该交易后，其与安萨尔多的合作就已紧锣密鼓地展开。11月，两家注册于上海的合资公司宣告成立，分别名为上海电气燃气轮机有限公司和上海安萨尔多燃气轮机科技有限公司。

前者从事燃气轮机的研发、生产和技术服务，而后者则负责生产和维修燃机的核心零件高温热部件。两家公司的注册资本为6亿元与1.8亿元，上海电气分别持股76%和64%，根据规划，工厂将拥有14台F级或E级燃机以及4台小F级燃机的年产能。

根据工作时燃烧温度的高低和机组功率大小，燃气轮机共分为A-H八个级别。按气体进口温度分类，燃气轮机大致为：900℃的*、1000℃的B级、1100℃的C级、1200℃级的D型燃气轮机，1300℃级的E型和1400℃级的F型燃气轮机。还有采用回收型蒸汽冷却燃烧器、进口温度1500℃级别的G型燃气轮机，在此基础上还开发出了1500℃级H型燃气轮机。

在市场划分方面，上海电气负责亚太市场燃气轮机的销售和服务，而安萨尔多则负责欧美市场。目前，上海电气已经引入了安萨尔多E级、F级、大F和小F四种级别的燃气轮机机型。

陈学文透露，通过公开招标，合资公司已在国内获得了6套F级燃机订单，买家包括华电集团、中电投集团以及申能股份等。而上海电气的出口及服务业务也有斩获，其在中东签署了3台F级燃气轮机订单，并在中国和南亚揽获了*燃机服务订单。

今年11月初，GE正式完成阿尔斯通能源板块的收购案，也意外影响到了上海电气与安萨尔多的合作进程。出于欧盟反垄断方面的考虑，GE将向安萨尔多出售阿尔斯通GT26、GT36燃气轮机产品线的各种资产。陈学文称，公司在国内市场未来也会同步销售这两款F级和H级的阿尔斯通燃气轮机。

在完成安萨尔多的收购后，上海电气希望能跻身燃气轮机市场的*梯队，形成与西门子、三菱及GE同台竞争的格局。

“我们的销售及服务网络、对于业主集团的影响力在范围内还都偏弱”，陈学文坦承，就目前而言，相比于GE和西门子，安萨尔多与上海电气是这些制造商中较为弱小的一家。

前述熟悉国内燃气轮机行业的人士提醒称，上海电气选择出手收购安萨尔多，是一笔正确的交易，但能否借此掌握燃气轮机的核心技术，而不是沦为销售代理公司，会是上海电气*面临的挑战。

一家选用西门子燃气轮机的电厂人士告诉界面新闻记者，虽然安萨尔多的技术能力相比西门子处于劣势，但是其备品备件以及长协服务的价格相对其他厂家更为合理，这是它的主要竞争优势。

经历变故后，上海电气与西门子均不愿对双方在燃气轮机领域的合作关系加以评论。按照惯例，外资公司想要进入中国市场，必须与中方合作建立配套加工厂，才能参与燃气轮机项目的竞标。没有了上海电气的合作，西门子该如何开拓中国的市场，也是业内较为关注的问题。

在本周回复界面新闻记者的邮件中，西门子中国称，西门子与上海电气在燃气轮机方面的合作没有宣告结束，双方在众多燃气轮机项目上仍有很多合作项目，西门子还将继续积极参与中国燃气轮机市场。

界面新闻记者也获悉，上海电气仍然拥有西门子许可的E、F、H级燃机制造和销售权，此权利将一直延续到2023年甚至更久。

这一市场格局的变化，也在制造商的市场策略中有所体现。上述电厂人士提及，自从上海电气与西门子“分家”后，西门子在国内提供的长协服务费用出现了很大降幅，合作时的态度也没有以前强硬了，而原本其会提出一些强制条款要求电厂必须执行。

原标题:和西门子分道扬镳 上海电气收购意大利老牌能源公司能否弯道超车？

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