DB-3010气动常闭制动器

DB-3010气动常闭制动器

DB-3010AF气动常闭制动器

钳盘式常闭气动制动器，跟常开制动器区别就在于：常开制动器是通气抱闸，就是通气刹车，一通气两边的夹钳就夹起来了，常闭制动器如图所示，一直处于夹钳加紧状态，通气后就松开，所以平常状态下，常闭制动器一直处于刹车。常闭制动器弹簧施力制动，气动驱动释放。

盘式制动器优点：相较于鼓式制动器来说，盘式制动器散热性能上有了巨大进步，但是由于小汽车上一般是前轮驱动，因此前轮的制动力以及热量必然会比后轮要大，因此在盘式制动器上为了更进一步散热，因此现在有另外一种通风盘式制动器，之所以称为通风盘，那是因为它的制动盘是双层结构，中间有腔道供气流流动。当通风盘转动时候就类似一个小型涡扇，根据腔道设计的不同，能够将气流从轴心吸入从制动盘边沿吹出，或者从制动盘边沿吸入从轴心吹出。这样就能够进一步散热。

 生产盘式制动器主要有钳盘式和全盘式两种，现代汽车上应用zui多的就是钳盘式制动器，它的旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳。而根据制动钳的运动方式又可分为定钳盘式制动器、滑动钳盘式制动器和钳盘式制动器，其中滑动钳盘式制动器应用更广。

　　钳盘式制动器的工作原理就类似于自行车上的刹车，在制动过程中，制动钳将制动块挤压到制动盘上，随着制动盘和衬块之间的摩擦逐渐的将速度降下来。而滑动钳盘式制动器就是制动钳可以相对制动盘作轴向滑动;只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

盘式制动器在使用过程中，也会出现故障，其中比较常见的有气阻、制动力不足和制动时有噪声等。

　　盘式制动器的发热部位集中在很窄的制动衬块上，其单位压力又比鼓式制动器大，制动衬块和钳体的活塞直接接触，因此制动时的热量极易传给制动液。这样，使盘式制动器容易产生气阻现象。但是，若采取相应的措施，也可防止气阻现象的发生。

　　当盘式制动器制动力不足时，可采用下述方法解决：

　　1、改变制动衬块材料，可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。

　　2、清除制动衬块排屑槽中的异物，如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。

 DB-3010气动常闭制动器