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【中国智能制造网 智造快讯】共享单车作为新的绿色出行方式，给市民出行带来了极大方便。但随着车辆的不断投放，共享单车引发的乱停乱放、破坏严重等“城市病”也逐渐显现出来。目前，由于共享单车带来的种种弊端，使得多地不得不采取相关举措叫停共享单车的投放。
8月8日，已经接纳了80万辆共享单车的广州宣布，各个企业不得再新增投放。同样在本周，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。在这份纲领性文件下达前后，南京、上海、杭州等地都相继提出或叫停了共享单车的投放。
有来自行业协会的数据称，全国共享单车投放总量已接近1500万辆。其中，ofo声称已经投放了650万辆，摩拜也宣称投放了600万辆，两家占据八成投放量。而悟空单车、3Vbike两家已经宣布退出的品牌，投放量则只有1000余辆。
杭州政府在今年“五一”前夕发布了一份《杭州市关于“五一”期间非机动车管理事项的公告》，严禁共享单车品牌在假期期间向景区和热门商圈投放单车。在之前的清明节，各家单车把西湖堵了个水泄不通。
8月3日，南京市交通运输局等部门联席会要求，从即日起到年底前，各运营企业将暂停投放新车。并且表示，即日起至年底前为过渡期，过渡期间南京所有的存量共享单车都要上牌。另外还要求，在8月10日前，现有的无牌共享电单车必须退出南京市场。
另外，广州、上海、郑州等地也在本周叫停共享单车的投放。在绍兴、衡水等地，当地政府干脆一禁了之，不允许任何共享单车品牌进入。
在共享单车乱停放“大潮”中，城中村是受害深的区域之一。单车的乱停放，使城中村原本就紧张的交通状况更为严峻，很多巷道一到下班高峰期就“车满为患”，巷道被单车堵死的现象也时有发生。
随处乱放的车辆不仅妨碍了居民的日常生活，还占用了“生命通道”，一旦有突发状况，消防车、救护车也可能因为单车造成的阻塞而无法及时进入。这些难题如何破解？管理者们也在想方设法解题。
据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆。8月2日，交通运输部等10部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。在《指导意见》中提出，要引导有序投放车辆，根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。
对于多地限制共享单车再投放这一现象，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示：“禁止共享单车再投放，确实能短时间内缓解因为‘单车堵城’现象所应发的交通问题，但是这只能治标不能治本。真正的解决方法还是需要根据正负面清单和电子围栏，建立一个互相支撑的逻辑体系。”
现在还不好说摩拜和ofo是否有合并的可能，但共享单车行业看似门槛较低，随着单车的大量投放，对精细化管理的要求越来越高，共享单车行业的隐性门槛也在不断提升。
对这一行业未来发展的关键，并不是投放的数量的比拼，而是能否在这场“空间争夺战”中，运用智能化、精细化管理，使共享单车的投放和使用变得更合理。
浙公网安备 33010602000006号
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