智能汽车危机四伏车商与科技公司应玩“两人三足”

2017-09-04 15:52:19来源：中国智能制造网编辑：齐之越关键词：车联网网络安全智能汽车阅读量：56686

导读：在智能汽车产业，传统车商和科技巨头都瘸着一条腿，不如玩到一块儿去，用“两人三足”的方式加速前行，共同应对安全问题。

　　【中国智能制造网本站原创】车辆联网、自动乃至无人驾驶是当前汽车产业各大玩家的共同目标。然而黑客如影随形，业者一旦稍有不慎，就有可能让自家产品沦为温柔的陷阱。既然传统车商和科技巨头都瘸着一条腿，则不如玩到一块儿去，用“两人三足”的方式加速前行，共同应对安全问题。

　　车辆联网、自动乃至无人驾驶是当前汽车产业各大玩家的共同目标。这些目标固然代表着更为舒适便捷的用户体验，但在舒适便捷背后，业者一旦稍有不慎，就有可能让自家产品沦为温柔的陷阱。因为黑客如影随形，会顺着车联网潜入车中，发动新式网络攻击。

　　这绝非危言耸听，即使在车联网、智能汽车尚未大行其道的今天，已有不少实证在预示这一点。例如美国计算机教授Stephen Savage就于近日发表研究报告，宣布目前市场上采用“OBD-II 端口”的车辆存在安全漏洞，黑客只需利用车内音响播放CD上一首隐含恶意代码的歌曲，就能完全掌控该汽车，进而实现盗窃车辆、破坏刹车等操作。危险性远超当前的互联网黑客攻击。

　　当然，人不可因噎废食，亦不可因安全威胁而停止发展联网智能汽车的脚步。不过，具体的发展布局还是有待斟酌的。放眼当下，智能汽车玩家主要分为两大类，一类是历史悠久、造车经验丰富的传统车商，另一类是靠信息技术兴起的科技巨头。无论是奥迪、宝马、奔驰，还是苹果、谷歌、百度，都试图以完整的汽车产品来争夺这片未来市场。

　　两大阵营各自的优势十分明显：传统车商造车经验丰富，硬件基础雄厚；科技巨头网络技术先进，软实力超群。不过，智能汽车产品终究是以车辆实体的形式呈现，因此传统车商似乎更被大众看好。美国实时交通数据提供商Inrix今年6月对五个国家的五千余名消费者展开一项调查，结果显示，在自动驾驶汽车制造与数据保护方面，传统车商似乎比科技巨头更能获得驾驶者的信任与青睐。

　　但是这并不意味着传统车商就可高枕无虞。事实上，由于缺乏技术经验，其产品很难避免无形的安全漏洞。现在不少物联网设备都存在一些极易规避却被长期忽视的风险，例如联网密码过于简单、接入网络缺乏安全认证环节、更新软件的下载过程无加密设置等等。在互联网的上网操作已被各种密码、认证设置重重保护的今天，物联网却几乎还在“裸奔”。传统车商对网络安全威胁的敏感度和防范能力与IT公司相比还存在不小差距，他们在智能汽车安全系统设计中犯低级错误的可能性也更高。

　　科技巨头受到的质疑也不仅仅来自于汽车硬件质量。其抵御黑客攻击的能力虽然较强，但却难以洗清自身窥视、利用用户个人隐私数据的嫌疑。毕竟，在这些科技巨头的服务还主要停留在虚拟网络的当下，有关其窃取用户信息的质疑和丑闻就不时出现，更何况涉足实体服务的未来呢？

　　各自闭门造车显然不是联网智能汽车应走的发展之路。既然传统车商和科技巨头都瘸着一条腿，则不如玩到一块儿去，用“两人三足”的方式加速前行，共同应对安全问题。目前，丰田、一汽、NTT、高通等企业已展开初步合作，相信不久便会有更多玩家看到此中利好，选择这一新的玩法。

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