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【中国智能制造网 智造快讯】自动驾驶汽车的发展在近两年进展尤为迅速，特别是随着人工智能技术、自动驾驶技术和相关传感器技术的升级，以及支持政策的逐步落地，L4级别自动驾驶汽车已经临近商用界限，接下来的几年内将是关键期。
自动驾驶汽车发展提速 L4级别将成竞争主战场
自动驾驶领域的发展已持续数年，不过近日这一领域的技术升级获得重大进展。据报道称，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo正式宣布其自动驾驶汽车开始运送乘客，且无需人类驾驶员坐在方向盘后面，这意味着L4级别的自动驾驶技术迎来切实突破。
Waymo实现L4级别自动驾驶
Waymo透露，今年10月中旬，该公司已在美国凤凰城一座名为钱德勒的小镇开始进行系统性无人测试。目前，这种完全自主驾驶模式于在100平方英里的区域内使用。一名Waymo员工仍然待在车内，但可能坐在司机后面的座位上，而不是在驾驶位置。
接下来，该公司或将还会邀请一些普通人参与测试，公众可以通过一个叫车软件的系统在凤凰城召唤这些无人驾驶汽车，参与该集团的试验。不过，Waymo没有披露是否在一些更困难的场景比如雨雪天、夜晚、过桥、过隧道时，也进行过没有安全员在场的路测。
据悉，未来这款汽车将加速进入公众领域，成为Uber和Lyft服务的组成部分，力争“在未来几个月内”变为现实。在此之前，Waymo的“早期车手计划“成员将乘坐这些完全自主的车辆，为公司收集更多的数据。
此前，美国国家公路交通管理局曾对自动驾驶做出5个等级的分类，其中L0为无自动；L1为驾驶员操作车辆，个别自动驾驶装置有时发挥作用；L2由驾驶员主要操作车辆，但自动驾驶技术已经可以显著减轻驾驶员负担；L3等级的车辆由自动驾驶系统来控制，不过驾驶员需要随时做好紧急情况接手控制的准备；至L4等级，在启动驾驶后，驾驶人一般不必再介入控制；到了L5，则是真正意义上完全实现无人驾驶，车上连方向盘都不需要了。
Waymo可能是家在路测时没有司机在车内以应对紧急情况的公司，这意味着Waymo实现了L4级别的自动驾驶，这将成为自动驾驶技术领域的重大里程碑。美国《福布斯》杂志甚至表示，Waymo的这项路测让自动驾驶的未来就此揭幕。
L4级别自动驾驶汽车成下一量产目标
目前，L2级别自动驾驶技术已经开始广泛应用，许多车企推出的新款车型都配置了辅助驾驶系统及相关硬件。而L3级别自动驾驶技术的研发已经趋于成熟，通用、奥迪已经先后宣布推出了这一技术级别的量产车。因而，随着Waymo在L4级别取得突破，这一级别的自动驾驶技术发展将成为接下来各大科技公司与车企的竞争主场。
眼下，科技巨头和汽车巨擘均在逐鹿自动驾驶领域，据报道称，丰田已经公布计划，将在2020年投放L4级别量产车，而通用、福特、沃尔沃均表示将在2021年量产。
在百度的技术推动下，我国在自动驾驶汽车的发展上也不断提速，取得了重大进展。今年7月，百度推出自动驾驶开放平台Apollo(阿波罗)计划，大大加速了自动驾驶汽车商业化进程，预计首批无人车的量产时间将从2020年提前至2018年。当时，百度董事长李彦宏坐在一辆自动驾驶汽车驶上北京北五环。
百度计划在2018年7月底，与金龙合作实现L4级小型客车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出L3级无人车。董事长李彦宏还透露，Apollo将携手雄安在智能交通领域合作，共同将雄安打造成的智能出行城市。
中国今年4月发布《汽车产业中长期发展规划》，将新能源汽车和智能网联汽车作为中国汽车产业两大发展方向。近日，在中国新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会上，科技部公布我国批国家人工智能开放创新平台，其中就包括依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。
因此，可以看出自动驾驶的发展正受到国家越来越大的支持，也将是人工智能时代为核心的发展领域之一。随着政策红利与核心技术不断落地，接下来的几年内自动驾驶汽车将有望迎来真正性质上的全面爆发，构建人类未来交通时代。
浙公网安备 33010602000006号
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