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【中国智能制造网 智造快讯】随着自动驾驶领域的快速发展，自动驾驶车辆上路测试的需求也一再提升。近日，北京市正式出台相关文件，允许自动驾驶汽车上路测试，并对此做出详细规范。鉴于此，我国自动驾驶领域发展或将在2018年获得新的突破。
美国自动驾驶路测发展优势显著 北京成中国破局者
近年来，自动驾驶领域发展持续提速，道路测试也逐渐成为常态。从2010年谷歌开始进行自动驾驶道路测试，自动驾驶车辆路测到现在已经持续了七年时间。除谷歌外，许多汽车厂商同时也在开展相关测试，包括沃尔沃、特斯拉、宝马等。
大量自动驾驶车辆需要路测导致测试场地的需求一直呈现紧张局面，公共道路测试更是被政府严格监管，一直进展缓慢。不过，近各国为了加速自动驾驶领域发展，都在逐步放松自动驾驶车辆上路监管力度，并大力建设测试场地。
美国各州相继允许自动驾驶汽车上路测试
美国是世界自动驾驶汽车发展的“大本营”。随着各大企业自动驾驶技术的不断突破，路测需求急剧上升。美国各州相继出台了一系列法案与措施，以允许自动驾驶汽车得到路测许可。
内华达州虽然名气不及硅谷所在地加州，但却是美国对自动驾驶汽车路测个抛出橄榄枝的地区。早在2011年，内华达州便通过了自动驾驶汽车合法化的法律，颁布了一系列的相关管理法规，其中包括自动驾驶汽车概念的界定、申请路测的流程等，并开始接受大家对于实地测试的申请。据了解，拿到内华达州首张牌照的企业是谷歌。
随后的2012年9月，美国加州州长杰里·布朗签署了允许自动驾驶汽车合法上路的SB1298法案。在之后的几年内，加州车辆管理局(DMV)先后公布了基于自动驾驶汽车测试的草案以及进阶性试点草案。从近期消息来看，加州对于测试车辆的准入门槛有些放宽，在DMV公布的新提案中，允许测试车辆在无司机的情况下上路。据不完全统计，加州已将通过了包括谷歌、福特、特斯拉、百度、博世、苹果等在内的十余家企业的测试申请。
如果加州是技术测试的圣地，那么密歇根州就是自动驾驶汽车真正走向市场的重要战场。根据去年底该州通过的新法案，不仅承认了自动驾驶汽车上路的合法性，还准许传统汽车厂商以及科技型公司在州中包括高速公路、洲际公路在内的任何路段开展车辆共享等商业运营服务。更令人吃惊的是，该法案还允许企业将自动驾驶汽车销售给用户，但前提是，车辆必须通过该州的“测试和认证”。
而在今年的5月10日，纽约州开始允许自行驾驶车辆上路测试。州长Andrew Cuomo在声明中表示，“对于自动驾驶车辆的路测，我们采取谨慎而平衡的做法，希望能减少危险的驾驶希望，降低事故发生概率，挽救生命。”纽约州的项目要求制造商必须遵守一系列的监管措施和规则。
6月11日，华盛顿州州长杰伊·英斯利(Jay Inslee)也发布行政命令，宣布在未来60天内将允许自动驾驶汽车在华盛顿州上路测试。与此前各州规定的自动驾驶汽车只能在有驾驶员监控的状态下进行测试不同，华盛顿州将允许自动驾驶汽车在无人干预的状态下进行测试，这无疑又是一大进步。
中国自动驾驶路测迎来新突破
在国内，自动驾驶也已经开始进行测试，但是几乎都属于封闭基地测试。2016年11月，乌镇世界互联网大会期间，奇瑞与百度合作开发的无人驾驶汽车在国内进行开放城市道路试运营。
关于当前自动驾驶测试基地的建设现状，国内有众多智能汽车、智慧交通应用示范区，包括上海国家智能网联汽车试点示范区、重庆智能汽车、智慧交通测试评价及试验示范区、北京通州国家营运车辆自动驾驶与车路协同测试基地和常熟中国智能汽车综合技术研发测试中心。
12月18日，北京市交通委联合北京市公安交管局、北京市经济信息委等部门，制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个文件，规范推动自动驾驶汽车的实际道路测试，我国自动驾驶汽车道路测试发展终于迎来关键跨越。
文件规定，申请人需是在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶；测试车辆必须符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258)标准；测试车辆需具备自动、人工两种驾驶模式，并可随时切换；测试车辆必须安装相应监管装置，能监测驾驶行为和车辆位置。
随着这两份开创性文件的出台，我国自动驾驶汽车发展将有望迎来新的爆发。而自动驾驶领域的成长，不仅将极大促进自动驾驶商用进程，也将推动我国交通运输行业进一步转型升级，带动交通、汽车、通信等产业融合发展。
浙公网安备 33010602000006号
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