【中国智能制造网 智造快讯】首条“智能轨道快运A1线”投入试运行，使得“智轨”受到了广泛关注。实际上，随着轨道交通自动化推进，列车智能化已经成为了世界性发展趋势。其中，自动驾驶技术的应用更是核心要素之一。
首条“智轨”试运行：自动驾驶列车或成主流
近日，首条“智能轨道快运A1线”在湖南株洲正式启动试运行，引发了民众的广泛关注。为期3个月试运行开启，意味着“智轨”这一新型轨道交通制式将接受市民的切身体验，为接下来的规模化商用预热。
“智轨”的全称是“智能轨道快运系统”，是中车株洲所自主研制的新型“跨界”轨道交通产品。通过应用中车株洲所成熟的先进轨道交通技术，并融合现代有轨电车和公共汽车优势，才成功研制出了这一全新智能化轨道交通产品。
如今，谈到交通工具的智能化发展，离不开的一个词汇便是“自动驾驶”。据了解，“智轨”目前的自动驾驶技术水平还处于L1等级。不过，研发团队计划在年底实现L2等级，并持续提升自动驾驶技术水平。
在技术层面，由于智轨列车行驶场景特殊，周围的干扰因素较少，通过结合轨道交通信号技术，3年左右即可实现无人驾驶。但是出于公共交通安全性需求，在法律层面或许将保持驾驶员配置，以更好地监管列车运行。
自动驾驶概念的发展以及技术的研发已经持续多年，在汽车领域的落地似乎更受瞩目。其实，自动驾驶技术不只能够应用于汽车，在船舶、飞机、无人机、列车等其他交通工具上的应用也在积极推进当中。
就列车领域而言，2016年法国国营铁路公司就曾宣布将开发部署自动驾驶列车，并将于2023年之前开通无人驾驶的高速TGV列车；2017年年底，采用自动驾驶技术的北京地铁燕房线正式开通运营。
向自动驾驶领域纵深发展，成为轨道交通智能化的重要标志，而中国目前在整体上已处于水平。本世纪初，中国成功着手建设北斗系统，2010年开始致力自主研发轨道交通全自动运行系统，这些都为中国智能交通的发展奠定了良好基础。
在信息技术、通信技术快速发展的助推下，我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮等轨道交通全面进入自动驾驶时代，列车智能化发展开始步入快车道。
2018年3月份，上海首条人驾驶的全自动轨道交通线浦江线正式开始试运营。车辆行驶全程采取全自动驾驶模式，并且车辆唤醒、休眠，进出车库也全部为无人操作，因而车辆运行区域为全封闭状态。
此外，为了办好2022年北京冬奥会，国家正在推动智能京张高铁建设。4月23日，中国铁路总公司对外发布了京张高铁工程建设、相关技术研发的阶段性成果，所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。
据介绍，为了建设好智能京张高铁，铁路部门积极采用云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能、BIM等先进技术，突破智能建造、智能装备和智能运营关键技术，全面提升铁路安全生产、经营管理、客运服务的现代化水平。
不仅在自动驾驶技术上下功夫，中国铁路总公司还充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承，组织优化设计形成了“鹰隼”和“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种智能高铁外观涂装方案。
未来，随着各项前沿技术的进一步融合应用，列车智能化的发展将愈发普及。届时，智能列车不仅将更为安全、便利、舒适，而且也将有效提升运行效率、降低运营成本，终体现在民众的乘行体验提升上来。
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