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【中国智能制造网 本站原创】近年来，无人驾驶概念炙手可热，商业化发展持续升温。但由于现阶段安全事故的多发，技术、法规和基础设施的缺失，无人驾驶时代的到来还需一段时间。
无人驾驶商业化时代的到来还有多远？
发展加速，千亿市场催人入局
今年年初，我国发布的《智能汽车创新发展战略》中要求，2020年智能汽车新车占比要达到50%，同时，L3及以上级别智能汽车要实现市场化应用。有专家据此预测，届时中国的自动驾驶汽车市场规模将超过1000亿元。
面对如此强劲的市场潜力，国家和政府纷纷加大资金投入和政策支持。目前，国家先后发布了《新一代人工智能发展规划》和《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，不仅明确支持智能驾驶汽车商业发展，还对相关技术测试和基础设施建设提出了具体要求。
在政策和市场的双重助推下，众多车圈之外的企业纷纷入局。如今，国内不仅有百度、腾讯、阿里等互联网与国外谷歌、亚马逊、Uber等科技公司分庭抗礼，还诞生出了以乐视为代表的一批新兴力量加剧市场争夺。可以说，我国在无人驾驶汽车领域的发展态势十分良好。
问题频发，无人驾驶未来尚远
我们在憧憬无人驾驶市场广阔未来的同时，也要理性认清无人驾驶汽车的发展现状，在技术专业性和系统安全性上的诸多不足，让无人驾驶汽车仍处于问题多发期。
2018年以来，自动驾驶汽车事故频发。前有Uber自动驾驶汽车在美路测致人死亡事件，后有特斯拉SUV撞到混凝土隔离带导致司机死亡，造成频繁交通事故的主要原因还是自动驾驶技术的不完善，导致本身存在应用弊端。
在本月举办的世界智能大会上，360董事长周鸿祎曾表示，360可以利用GPS欺骗的方法劫持特斯拉的自动驾驶汽车。这虽然给智能汽车的发展泼了一盆冷水，却也再次指出了当今自动驾驶技术发展的突出问题，安全性不仅表现在技术本身存在的应用弊端，还体现在容易被外部劫持。如果安全性无法得到切实保障，那么智能汽车时代可能永远也不会到来！
当然，除了安全性之外，自动驾驶汽车在基础设施和使用细节方面，也还无法达到普遍商用的程度。比如美国媒体就十分担忧自动驾驶汽车的卫生问题，面对一些乘客使用后留下的脏乱垃圾，目前并没有详细的管理制度来规定谁去处理；此外，现在的无人汽车也没有人性化的设计和基础设施来应对一些晕车、呕吐等突发情况。
总之，不管是在技术专业性、系统安全性，还是在管理制度、使用细节、基础设施建设上，无人驾驶汽车的未来都还远没有到来。
对症下药，全面改进面向未来
综合来看，目前自动驾驶汽车主要需要解决技术、法规和伦理三个方面的问题。
技术上来说，想要实现真正意义上的无人驾驶，绝不是一项技术或一个交通工具就可以打包完成的。在这种背景之下，可以先通过以驾驶员为核心的智能辅助驾驶实现大规模产业化应用，依靠辅助驾驶和主动安全系统来首先保证人们安全，再循序渐进依靠技术上的突破，来终过渡到完全的自动驾驶时代。
技术总有突破和发展的时候，这个无须过分着急，但法规和道德却是两个刻不容缓、急需处理的问题。如果没有法规的约束和规范，没有人们自身伦理道德的提升，事故追责、无人驾驶汽车非法使用等问题都将难以处理。
在技术终将迎来突破的前提下，要做的是国家和政府加紧相关法律法规制定，企业积极促进行业规范形成，同时双方共同加快无人驾驶汽车概念宣传，提高和深化人们认识，助力人们伦理道德水平的提升。
浙公网安备 33010602000006号
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