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【中国智能制造网 智造快讯】近年来，无人驾驶无疑是很火的概念之一。庞大的产业链带动巨大的市场规模，各大巨头纷纷布局。中国作为大汽车市场，在产业升级需求，巨大的交通压力，AI政策扶持等各方面的合力下，企业积极布局，自动驾驶的落地速度更为迅速坚定。如今百度实现了无人车量产，也为中国抢到了自动驾驶起跑线上的地位，这也意味着一个新的开始。除了百度，苹果谷歌京东等各大巨头企业也在积极布局，抢占无人驾驶市场。
无人驾驶的火热虽说是近年才开始，但是人类对于无人驾驶的探索并不是从近年开始，早在20世纪70年代，科技发达国家就开始进行无人驾驶汽车的研究。在1984年，美国国防研究计划署(DARPA)与陆军合作，发起自主地面车辆(ALV)计划。除了科研院校在无人驾驶领域的积极研究外，奥迪、福特、沃尔沃、日产、宝马等众多汽车制造厂商也于2013年开始相继在无人驾驶汽车领域进行了布局。
无人驾驶的火热催生更多的资本开始往无人驾驶领域涌入，但是想要达到全自动无人驾驶的程度还有很多需要解决的技术问题。虽说在2017年的时候百度的李彦宏就已经开始乘坐自家研发的无人驾驶汽车在北京的环线上面走了一圈，但是想要让无人驾驶真正落地还有很长一段路要走。
首先是在当前的大环境中，中国的法律在无人汽车上路行驶上还存在空白。所有的无人驾驶汽车还只是能够在封闭的，固定的路段进行行驶，并不能进入开放的道路。如果无法进入开放的道路，这对无人车数据的收集以及其自身的完善会有很大的阻碍。
其次无人驾驶的发展也依赖于5G技术的发展。汽车驾驶重要的就是安全，在道路上以高速行驶的时候，需要时刻对路面情况进行反应的探测，一旦发现问题需要汽车即时反应，避免事故的发生，而5G技术则提供了很好的技术支撑，为无人家伙死提供了无限想象。但是，当前的4G网络会出现延迟现象，这对于无人驾驶的安全性会有很大威胁。
在无人驾驶汽车的发展中，高度的地图也是至关重要的。平时我们看到的使用的高德地图、百度地图、腾讯地图那样为大众出行提供服务的地图不同，自动驾驶需要的是更高度的地图，来为自动驾驶保驾护航。因为实际道路会比想象的更加错综复杂，像盲道、人行横道、非机动车道、减速带、隔离墩、树坑等等，需要借助更高新的技术，实现厘米级的数据准确度，对路面实况、障碍物、周围环境等进行自动识别，并能将采集到的各项数据糅合在一起，使其具备时间、空间等多维度属性，还原路面信息，才能保障车辆行驶的安全。
无人驾驶的前景是火热的，也是国家和企业都非常看重的一个行业点。尽管存在诸多问题，但不可否认的是中国的无人汽车已经开始起步发展并受到了政府和各大企业的支持与重视。
正如李彦宏所言：“无人车承载了中国汽车产业很多的希望，这一点不是百度一家公司能够完成的，而是需要整个产业，包括各级政府、汽车制造企业、科研机构、银行、保险公司的共同努力，才能把中国的无人车真正推向社会，真正落到实处。”
正因为如此，当下中国政府在积极地为无人车的发展助力，地方政府也在不断为自动驾驶路测“开绿灯”，如百度被科技部钦点为自动驾驶“国家队”，实现无人车量产领跑，这些都印证了政府支持和企业合作的成效。
我们相信无人车的发展绝不可能是昙花一现的泡沫景象，它是一项可持续发展的利国利民的高科技产业，是可以被提升到战略高度的产业。
浙公网安备 33010602000006号
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