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10月23日，港珠澳大桥开通仪式在珠海举行；10月24日上午9时，港珠澳大桥将正式通车，届时，驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。
珠港澳大桥全程55公里，东接香港，西接珠海、澳门，是世界上长的跨海大桥，也是中国交通史上技术复杂，建设要求及标准高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。
珠港澳大桥的建成经历了漫长的过程，尤其是在技术方面，国内技术不达标，而国外价格高昂，更有不少人等着看笑话。面对多方压力，走上了后一条路：自主攻关。可以说，珠港澳大桥的建设从侧面反映了我国钢桥梁制造能力，并彰显了这35年来中国制造业的崛起与成长。
回顾过去几十年来的发展，中国各种桥梁千姿百态，为人们交通出行提供了更为便捷的方式。有数据显示，自1990年至今，中国建设400米以上跨度的桥梁超过150座，目前中国所造大跨度桥梁数量占据数量一半以上。
可以看到，中国的桥梁建设者身影已经遍及世界各地，技术水平也已经稳定地迈入世界前列。例如，超大跨径钢箱梁悬索技术、智慧桥梁巡检养护系统、多塔斜拉桥结构体系、钢箱梁检查设备关键技术、多塔连跨悬索桥的千米级技术、新型超高性能混凝土新技术……系列自主创新成果成为了中国桥梁、中国制造的新标签。
以焊接技术为例，作为工程建设领域结构件制造主要、重要的制造技术和制造工作之一，焊接代表了一个国家制造业水平，尤其是珠港澳大桥这类钢桥梁更是离不开焊接技术的支持。
经过这些年的发展，目前国内焊接工作已经成功接入自动化，虽然建设工作仍以手工焊接为主，但智能焊接制造应用已经开始。像是采用工业机器人进行焊接等环节，大大提升了焊接效率，弥补人工短板、降低制造成本的同时也提高了质量和市场竞争力。
另外，为促进工程建设领域的科技创新以及智能化转型，国内桥梁建设相关机构、企业也正在发力，比如建立中国工程建设焊接论坛，提升工程建设行业和会员单位的制造能力和产品质量水平，推动中国由焊接大国向焊接强国升级。
同时，桥梁建造也在一定程度上倒逼行业进步及地方产业发展。就拿港珠澳大桥来说，港珠澳大桥建设中的钢箱梁自动化制造新工艺和焊接机器人应用提升了我国桥梁制造工艺整体水平，实现了钢桥制造向大型化、工厂化、标准化、装配化、信息化的转变。
在对地方产业的推动作用上，珠海先进装备制造行业协会执行会长石林也表示，在港珠澳大桥的建设过程中，诸如石化存贮罐、船用发动机、海工装备制造等领域的一系列大型企业落户珠海，如今珠海已经成为珠江西岸船舶和海工装备。
总体来看，中国桥梁行业已完成了从追赶先进到领跑世界的华丽转身。从此，中国桥梁不仅将代表着交通运输基础设施建设的高水平，也将成为中国制造的新名片。
浙公网安备 33010602000006号
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