汽车行业的无人驾驶已经是当下的为火热的新概念之一了，那么作为无人驾驶的“精简版”，AGV领域的近年来热度呈现狂飙突进状态。GGII数据显示，2018年AGV销量达2.35万台，同比增长49.65%。
目前AGV大的应用方向上主要分为：传统的产线AGV、特殊行业AGV、服务行业AGV三大类。近年来不少该领域的“造车新势力”急速崛起，对传统厂商形成了很大冲击。而他们之间也可谓是各有胜场，都是有着自己的擅长领域和特点。接下来我们简单盘点一下近年来这些特色的“挑战者们”。
极智嘉与快仓：自带光环的“类Kiva”们
国内AGV的起势很大程度上和亚马逊这个巨头有关，首先是受他的模式启发而出的淘宝系、京东系等电商，直接拉动了物流运输业的繁荣，有了订单就有了一切；其次是众所周知的亚马逊收购Kiva一案，直接让整个国内市场发现了物流运输环节蕴藏的巨大财富。
所以，极智嘉、快仓、马路创新这种企业在诞生以来，身上就带着一种“主角光环”。首先，从应用场景来看，这种“类Kiva”的电商仓储AGV，对标的自然是Kiva，淘宝、京东、苏宁这些电商巨头，中国的电商业务体量和亚马逊相比不会差的很离谱，而目前AGV大的应用市场还是快递物流行业，所以人们在无形之中就会觉得他们所使用的的AGV，相差不会太大。
其次，得益于资本的青睐，他们的经营模式，也可以说是发展模式，与以往的AGV厂家呈现出一种完全不同的版本。急速扩张市场之后的，就是资本的疯狂介入。
2015年，快仓A轮融资3000万元，2017年3月B轮融资2亿元，到目前为止，快仓总融资额度达到2.5亿元。
2017年3月，北京极智嘉A和A+轮融资6000万美元，之后极智嘉完成的B轮融资，数值更是高达1.5亿美元，刷新纪录，跻身独角兽行列。
海康：背靠大树好乘凉
之所以要把海康
机器人这家企业单独拿出来，是因为他的背景：海康威视。2018年，海康威视的总市值已经达到了3400多亿元，其子公司海康机器人，起步于海康威视的
机器视觉业务部，一方面依托母公司人力、技术方面的深厚积累，另一方面自己也积极排兵布阵，厉兵秣马，不断取得业务进展，受到广泛关注。
在AGV领域，导航是相当重要的一块，很巧的是，海康威视的工业相机与成像算法恰恰是他们得意的作品之一，再加上海康威视自身的庞大业务体量，海康AGV完全可以先进行自产自销，在充分检验产品性能之后，再推出市场。
而海康AGV恰好就是这么做的，海康AGV的这个路线并不以价格为主导，而是走技术路线，毕竟海康有着万余人的研发和服务团队和超高预算的研发费用，所以海康在完成技术沉淀，推出市场化战略之后，从3C到汽配，乃至之后的很多领域，都能看见海康AGV的身影，并且市场份额急剧扩大。
而在2018年成立的全国物流机器人工作组上，海康机器人更是拿下秘书处一职，前景十分之广阔。
立镖与斯坦德：专注成就梦想
他们走的就是专注细分领域的路子，就像大家都是做商用车，而我就只做环卫车，只做洒水车等等，立镖就是主要做分拣领域，他们的目标，就是分拣领域的隐形。斯坦德和立镖稍有区别的是，他们专注的是一个行业不是具体工艺段，但是他们的思路都是一样的，专注从而专精。
这也是初创型企业的一种创业思路，即在某一个领域或者某一个行业做到。国产工业机器人刚开始显山露水的时候，埃斯顿就凭借自己的一手钣金折弯机器人独步江湖，叱咤风云，虽然说现在新时达也在做，配天也在做，但是埃斯顿钣金折弯大玩家这个位置还没有哪家能够进行撼动。
立镖从丝袜行业的选针机起家，以小团队首创物流分拣机器人，改变了以往交叉带为主的自动分拣技术。
斯坦德成立时间虽然短，但是其核心技术基因都是来自于哈工大，实力强劲，目前他们在3C领域已经占据着举足轻重的地位，产品开始进入中兴、华为、富士康等行业巨头企业，而现在的他们也开始朝着汽配、光伏等行业开疆拓土。
这个赛道现在涌现出来的玩家很多，除了以上这几家是在某一个方面独具特色之外，还有很多厂家也是有着自己别具匠心的设计，例如蓝芯科技，集合视觉与激光融一身，两两互补，同时别样的以天花板为参照物，大可能的保证定位精度，也是其自身特色的。再例如与国自机器人、南江机器人一脉相承的迦智机器人，其核心技术团队源远流长，大有来头。
总之，这个赛道目前热的一塌糊涂，各种玩家纷至沓来，据GGII发布数据显示，2018年国内的AGV厂家猛增至600家，而现在AGV的种类虽然还分有产线、物流、服务等几大类，但是随着整个行业的慢慢成熟，技术的不断提高，应用方向慢慢会呈现出一种融合的方向。
AGV取代的是人的脚，机械臂取代的是人的手，3D视觉取代的是人的眼。现在AGV和3D视觉已经是非常火热的两个赛道。而现在的这种，视觉搭配AGV、机械臂，AGV搭载机械臂也已经非常普遍了，这将会是未来融合的大趋势。
(原标题：盘点AGV赛道的那些“造车新势力”)
我要评论