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快递“后一公里”如何实现?这两点值得关注!

2019-08-15 14:36:04来源:智能制造网 编辑:林中易木阅读量:50072

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导读:8月14日,以“聚智末端、洞见未来”为主题的2019中国快递“后一公里”峰会在北京召开,既向我们总结了快递行业高速发展5年来的整体现状,又向我们给出了未来持续创新末端服务运作模式,推动“后一公里”服务优化升级的前进方向。
  近年来,随着城镇化的不断发展,电商经济的日趋繁荣,快递行业正迎来全新的机遇和挑战。一方面快递业务量的不断攀升,正带动产业发展走上高速发展之路,整个行业生机蓬勃;另一方面,快递需求的增多以及配送要求的提升也给企业带来巨大压力,尤其是“后一公里”问题成为了急需解决的难题。
 
  在这样的背景下,8月14日以“聚智末端、洞见未来”为主题的2019中国快递“后一公里”峰会在北京召开,既向我们总结了快递行业高速发展5年来的整体现状,又向我们给出了未来持续创新末端服务运作模式,推动“后一公里”服务优化升级的前进方向,集思广益打开了行业创新发展的大门。
 
  在会上,国家邮政局副局长刘君指出,在快递行业新业态、新模式、新理念逐渐壮大的这些年,我国快递服务发展已经取得了一定成果。比如末端网点备案取得了制度性的突破;“快递下乡”工程稳步推进;快递车辆通行愈发便捷;全国实现了快递进校园的全覆盖;交邮合作、交快合作、邮快合作模式纷纷涌现等等。
 
  但与此同时,我国快递末端配送问题依然敏感且脆弱,他呼吁快递业内和社会各界对快递末端发展(既后一公里服务)给予四方面的关注。其中,其提到的第二点“关注智能,让快递后一公里更方便”以及第三点“关注数据,让快递后一公里更安全”无疑与我们智能制造领域关系为密切。
 
  那么在上述两点上,当前业内的发展情况究竟如何呢?未来又将从哪些方面进一步突破呢?
 
  从现有发展来看,目前我国快递行业在智能技术和装备上的关注与应用已经颇有成效。无人配送站、无人机、无人车正在成为解决城乡“后一公里”难题的重要手段,同时现在比较成熟的智能快件箱,也已经逐步成为我国城市快递末端服务的重要组成部分。
 
  据有关公开资料显示,截至2018年7月,国内已有10家以上的企业在布局配送机器人,其中既包括京东、苏宁、唯品会等电商物流企业,也包括阿里、饿了么、腾讯等物流、外卖和互联网平台企业,此外迦智科技、真机智能、普渡科技等专注研发平台的企业也踊跃参与。
 
  而在快递无人机方面,京东、顺丰、苏宁、阿里巴巴等都在落地无人机的商业应用。在2018年的无人机航空运营许可证颁证会上,顺丰更是获得了民航局颁发的国内首张无人机航空运营许可证,开启了我国无人机合法配送快递的新时代。
 
  此外,目前我国智能快件箱数量已经来到了32万组,快件箱递率达到11%,智能快件向已经成为我国城市快递末端服务的关键所在。今年10月起,我国制定的《智能快件箱寄递服务管理办法》也将正式实施,智能快件箱普及应用将进入愈发规范化的模式。
 
  不过,虽然快递配送智能化的发展如火如荼,但毕竟还处于早期起步阶段,发展中仍面临不少的问题。比如在无人机和机器人等的应用上,就存在核心技术掌握不足、产品成本高、商用普及困难、基础设施不够完善、伦理规范缺失等诸多难题。而在渐趋成熟的智能快件箱的应用过程中,也面临着用户数据隐私安全得不到保障的重要隐患。
 
  鉴于此,未来在智能化的发展上,除了对新技术和新产品的继续探索和引入外,重点应该是放在现有技术产品的商业化落地方面,同时增强现有产品的功能、质量和智能化水平,打造良好的技术研发和应用环境,保障产品应用的安全与便捷,从而将智能化发展推向成熟。
 
  而在另外一点对数据的关注上,眼下我国农村快递网点覆盖率已经达到95.22%,快递进校园已经实现全覆盖,在网点建设日趋完备的情况下,未来行业急需做的是将通过大数据、物联网等新技术将各网点打通和连接起来,形成一个覆盖更广、更加便捷、信息更全的网络整体,从而推动快递配送的更加、简单和畅通。
 
  与此同时,大数据、物联网等应用过程中也还要保障用户的隐私安全和数据安全,在合理合法的范围内将技术应用效果大化。

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