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今年5月，交通运输部下发通知，明确要求“到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上”。按照这一部署，我国全国多个省市进行了积极布局。智能ETC发展也进入了发展的关键时期。
通常来讲，ETC设备按照应用领域的不同可分为：多车道自由流电子收费系统、高速公路电子不停车收费系统以及智能停车场收费系统。具体来讲，智能停车场收费系统，是 ETC在停车场领域的应用，可实现停车场进出车道无人值守管理。多车道自由流电子收费系统，不限制车辆正常通行速度，不设立隔离车道，主要用于车流较为集中的城市路桥隧道收费场景。
高速公路电子被不停车收费系统即目前高速公路上的收费广场式ETC收费系统，该收费系统需要再收费站车道上安装物理隔离物，车辆需要按次序逐一低速通过。从目前来看，我国高速公路ETC均采用此种形式的收费系统，高速公路省界收费站取消工作正在稳步推进中。
2019年11月11日，我国交通运输部通报取消高速公路省界收费站重点工作进展情况，上周全国新增ETC用户363.66万(日均60.61万)。截至11月6日，全国ETC用户累计达到16033.58万，完成发行总目标的84.01%，之一进度可以说是比较快的。如此大规模的用户数量，不仅对设备维护、运营结算、线下服务等工作提出了非常高的要求，同时也在推动ETC设备的多功能化、智能化发展。
与人工通道相比，走ETC通道不停车、不排队、速度快，可以改善收费站出入口的拥堵状况。与此同时，走ETC通道可以节省车主时间、提升出行效率。由于ETC实现了不停车收费，车辆在收费站时减少了刹车、换挡，减少了废气排放量、环保低碳节能，因而其也应用前景广受推崇。
智能ETC的诞生，已经打破了传统ETC应用场景单一、使用功能单一的不足，为ETC行业上下游行业带来了巨大的发展机遇。随着消费者的多样化需求不断增加，智能ETC市场将不断扩大，并为用户带来全新的产品体验。
有分析人士指出，智能ETC加速了ETC产业链的创新变革。这种变革包括对海量数据的实际运用、在应用场景上的拓展以及在ETC技术上的升级。概括地说，智能ETC创新成果提高了整个交通系统运行的效率，而效率的提升就意味着成本的节约。
一般来讲，智能ETC采用高性能硬件芯片，经过ETC车道的标签识别速度明显优于传统电子标签。尤为重要的是，智能ETC支持语音播报，方便车主随时随地了解ETC卡内余额状况。此外，通过蓝牙连接，车主可自行在手机端下载“智能ETC”APP，实现圈存和充值，不用再跑线下服务网点排队办理，可谓是省时省力。
在万物互联时代，车联网将带来交通管理模式和汽车驾驶体验的全面变革，智能ETC的发展潜力更是不容小觑。值得注意的是，互联网赋予了智能ETC更多可能性，也给大众出行带来了新的体验。未来，智能ETC或将成为车主们驾驶出行的必备单品。
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