有的大学生安心在宿舍等待双十一“剁手”成果，而有的大学生却无奈“被安排”去用双手分拣双十一快递。
近日，一则广州高校新生被校方安排到物流仓库分拣快递的消息在网上引发热议。虽然校方辩解说这是“实习”，有补贴，是校企合作下的社会实践，然而很多家长表示“无法认同”。当然，反映问题的新生以及“被安排”的新生们自然也无法认同。
“双十一”快递高峰到来
据悉，该校还有多名来自幼师、烹饪、城轨等与电商物流无关的专业学生有一样的遭遇：“我明明学的是烹饪，好歹也是未来的大厨，怎么就成快递分拣工了呢？要实习不也应该是去酒店啥的吗？”其实不止如此，类似的事情在过去几年早已重复上演。
我们姑且不去深究事件背后的对错，之所以这么多高校学生每每在双十一期间被学校以“社会实践”之名安排去分拣快递，很重要的一部分原因就是面对陡然暴增的快递分拣、运输压力，各大物流快递企业都面临着人手不足的问题。即使提前招募了一些正式工和临时工，但是面对巨大的数量缺口以及成本压力，人数众多、年富力强而又“便宜”的大学生们无疑是适合的劳动力。
可是，说好的智慧物流呢？智能分拣中心、分拣机器人又去哪了？
智慧物流没那么简单
在双十一前夕，“智能分拣中心”一度成为热词。京东宣布位于成都亚洲一号和武汉亚洲一号的两个超大型分拣中心正式投用，两大智能分拣中心日订单处理能力均达到100万以上；申通、圆通、韵达等主力快递企业纷纷宣布投用智能分拣设备。
的确，在一些分拣转运中心，少量的工作人员操作着巨大的智能分拣系统，并没有看到想象中的人山人海、快递“成山”，似乎智能分拣时代已经全面到来。然而，大学生“被安排”分拣快递的消息曝出，无疑把大家拉回了现实：智能分拣还处于普及初期，人力分拣依然是主流。
虽然申通的“小黄人”前几年就已经投入运用，菜鸟的“小蓝人”也频频见诸报端，但是这些分拣机器人的购买、运营、维护成本并不低。此外，还需要为分拣机器人的应用打造一个专门的分拣中心，并配备相关技术人员。因而，考虑到投入产出成本，即便是头部物流快递企业，目前也只是进行了局部部署。
至于大型智能分拣中心，其投入也不可谓不大，无论是土地、人力成本，还是设备、运营成本，都必须符合企业实际利益。所以，即使智能分拣中心和分拣机器人在持续上马，智慧物流也在不断推出，但这只是“主干”，而很多的“枝叶”，也就是中小型分拣仓库，以及很多中小型物流企业，依旧需要庞大的人力来从事分拣工作，特别是在“双十一”等特殊节点。
人机协作仍是长期趋势
无论是阿里旗下的菜鸟，还是京东、顺丰、三通一达这些头部物流快递企业，对于物流信息化、智能化、无人化的建设不可谓不重视。毕竟在人口红利消退、劳动力成本不断攀升的情况下，用的人越多，一般而言企业负担也就越大。也正是因为如此，京东物流才开始愈加重视收件，而不仅仅是派件。
并且，推动智慧物流的建设，还有利于进一步提升物流快递在收件、分拣、运输、仓储、派送等诸多环节的实际效率，降低部分成本投入，提高消费者体验满意度。在电商体量越来越大、物流压力持续增强、消费者需求不断升级的情况下，智慧物流是相关电商、物流企业不得不走的一条路，也是人工智能时代必须要走的一条路。
不过，不管是建设智能仓储中心、智能分拣中心，还是应用分拣机器人、搬运机器人，或是投入快递
无人机、快递无人车，都无法一蹴而就。科技创新的尝试与无人化、智能化的追求需要时间来慢慢磨合、逐步落地，无论是分拣也好、配送也罢，人的重要角色都不会轻易被替代或剔除。
在很长时间里，智慧物流将持续发展下去，而人机协作也将长期存在。对于物流快递企业而言，“双十一”、“双十二”又或是其他的电商节日，仍将面临用人难题，但是在推动自动化、智能化升级的同时，也需要保障“临时工”们的基本权利。
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