天气越来越冷，车企也开始“过冬”。
近期，几大汽车巨头裁员、减薪的消息引发广泛关注。据悉，奔驰母公司戴姆勒表示，未来三年将在范围内裁员裁员3%，预计至少1万人；大众旗下的奥迪公司声称，到2025年将裁员9500人，以节省数十亿欧元；此外，宝马公司也表示将出台薪酬调整方案，以削减成本。
这还只是冰山一角。
早前，通用、福特、日产等几大汽车巨头也公布了裁员计划，裁员规模同样颇为庞大。据相关统计数据显示，仅目前已知的情况，预计将有超过80000名汽车领域员工将失去工作。对此，德国汽车工业协会警告称，随着汽车销量继续走低，2020年还将出现更多裁员。
这些车企巨头以及一些主流汽车品牌之所以纷纷加入裁员大军，一方面是因为汽车市场逐渐疲软，汽车销售持续下降，另一方面则是因为转型电动汽车及发展自动驾驶技术太过“费钱”。
由于美国关税政策、英国脱欧事件等影响，世界经济形势不稳，对汽车销量产生了不利影响。德国汽车工业协会预计，2019年汽车销量将下降410万辆至8010万辆，同比下降5%；2020年汽车销量下滑趋势还将继续，预计将下降1%至7890万辆。
德国汽车研究中心(CAR)的一份报告也显示，到2020年，轿车和运动型多用途车(SUV)的销量将再次下降。
德国汽车工业协会主席Bernhard Mattes在接受采访时表示：“车市正处于困境中。”
据中国汽车工业协会公布的数据显示，截至2019年10月，中国汽车市场连续16个月销量同比下滑。中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，预计2019年中国汽车销量将同比下降10%。，这与德国汽车工业协会的预测数据较一致。
在汽车市场面临困境的情况下，车企加快了向电动化、智能化转型的速度。投资电动汽车、自动驾驶汽车，意味着巨额的资金成本，这使得车企们不得不在市场寒冬的情况下，进一步节省开支，而裁员成为了普遍选择的手段。
业内专家表示，未来几年，汽车市场的下滑将有望得到遏制，在下降趋势触底之后，汽车市场将迎来反弹。但是新的增长点将主要来自新能源汽车以及自动驾驶汽车，在新的增长模式下，车企转型将会带来持续的失业。当然，车企转型也会带来一些新的就业机会。即使短期内无法填补失业空缺，这仍然是积极的信号。
一些行业人士把希望看向了中国。虽然中国汽车市场也面临挑战，但是毫无疑问的是，中国依旧是各国中更有潜力的汽车市场，且中国消费者对于新能源汽车的接受度也更高。同时，得益于政府的支持，中国新能源汽车市场快速扩张、自动驾驶技术商用趋势向好，这些都将成为中国汽车市场更早迎来复苏的坚实基础。
近日，国家工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，为新能源汽车产业与市场的可持续发展带来了新的利好。意见稿提出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
总的来说，虽然汽车行业正经历寒冬，但是电动化、智能化、网联化转型将推动春天的到来。在当前形势下，车企应当坚定转型步伐，持续强化核心技术创新能力，在不断提升汽车综合性能与安全性的同时，注重行业内的协作，这样才能在困境中一起寻找到突破之路。
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