春节临近，你所在的地区快递停运了吗？
据澎湃新闻报道，三通一达和百世已经确定，将在1月15日开始正式停运。
其中，中通将从15开始停止向东北、西北地区发货，18日左右停止向江浙、沿海地区发货，20日左右停止向省内快递发货，22日正式放假。
与此同时，申通、圆通、韵达和百世则都将在15和16日停止发货，20日左右开始放假。
总之，受员工要返乡过年影响，不少快递公司都将在春节期间停运。当然，除开几家是例外！
而这几家例外的几家快递公司，就包括了中国邮政、顺丰和京东。
中国邮政表示，春节期间不进行派送，但支持自取；顺丰表示春节期间不打烊，只是要加收不低于10元的资源调节费；同时，京东物流则表示，春节期间公司仍将在全国近150个城市开展揽收和派件。
那么，为什么上述三家快递公司可以做到春节不休呢？
通过比较我们发现，邮政和顺丰能之所以能做到春节不打烊，是因为采取了特殊的春节服务，比如对派件量进行限制，或者收取费用适当增加，来满足缺兵少将情况下的正常寄收件。
可京东，既没说限制派送也没说加收费用，却能保证春节期间的正常运营，这是为什么呢？
要知道，春节期间人们的购物需求只会有增无减，而根据人社部日前发布的数据统计，2019年第四季度与快递行业相关的驾驶员、理货员等岗位也已经陷入用工荒之中。
在如此需求攀升、用工不足的严峻形势下，京东要如何保证春节期间快递能正常派送呢？
原来，是人工智能、大数据、机器人等智能科技给了京东底气！
日前，京东物流方面表示：“鼠年春节，公司除了根据历年消费习惯和趋势日常备货之外，还通过大数据预测与分析，储备了近8亿件商品，囊括生鲜食品、春节礼品、日用百货、家电3C等众多品类，充分满足春节购物需求。”
与此同时，针对消费者的寄件服务，春节期间京东快递还开通了面向商家和个人的极速达同城服务，快30分钟就能送达。届时，全国25座“亚洲一号”将成为服务保障的主力，机器人仓内天狼、地狼、竖亥、秒收等智能设备都将聚能发力。
除此之外，在部分城市和乡村地区，已经常态化运营近两年的
无人机、配送机器人，也将在春节期间为用户送去“惊喜”。也就是说，依靠智能技术和设备的助力，京东不仅能“机器换人”摆脱人手不足的限制，还能有效升级春节期间的购物与物流体验。
由此可见，智能化升级对于物流企业的推动作用有多大！
在各种智能化技术和装备的应用下，传统物流模式得以向更高效、更安全、更低成本的方向转变，技术对工作人员的辅助优化，以及装备对传统劳力的全面替代，不仅满足了行业日常运维之需，同时也让行业企业拥有了出色的应急能力，更加适应时代的高速发展。
当然，对于快速变革的快递行业和企业来说，引入智能化还只是升级的一方面。
受到共享单车、共享充电宝等共享经济模式的影响，如今，快递行业也正计划加入点共享元素。
此前，圆通曾联合德邦、百世等多家巨头企业，共同拿下了科技部国家重点研发计划应用示范项目。在针对我国快件物流业企业众多、运营分散、效率较低、成本过高等痛点问题上，它们共同推出了“共享快件”的新模式，以期达到提质增效，降低行业成本的目标。
此项目提出了“共仓、共运、共转、共配”的全链协同共享物流商业服务模式。通过构建快件物流资源共享经济模型，突破共享效率动态评价、资源整合与优化配置、众包配送资源整合与协同、非标准产品与服务高效处理等一批关键技术，开发基于共享经济的快件物流综合服务平台。
简而言之，快递公司们希望通过资源的共享，来推动整个行业运力、效率和成本的优化，集合行业之力来共同突破一些关键技术，从而实现企业自身和行业整体的升级发展。这可以看做是智能化发展基础上的又一重要转型举措。
目前，城市共享配送、共享仓储等概念在欧美日等发达国家已经早有实践，所呈现出来的效果较为喜人。而在我国，车货匹配、云仓等物流信息共享平台领域也已经开始了初步尝试，未来还有广阔的潜力空间值得我们去探索与挖掘。
基于此，当智能风和共享风相遇，或许未来我国的快递行业发展将进一步迈向成熟。
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