如今在不少人的眼中，可能都觉得共享单车的热潮已经退去，但近日，一则融资消息的出现却打破了所有人的认知。
据相关媒体透露，4月17日滴滴旗下的青桔单车斩获了10亿美元巨额融资，不仅为自身发展注入强劲动力，同时也刷新了行业单笔融资记录。人们在大惊之余，也是无不表示“共享单车行业可能又要变天了”，认为新资本的进入将扭转行业沉寂局面，再次改变战局。
那么，事实是否真的如此呢？
战局进入下半场
日前，有媒体曾就这一问题向哈啰单车相关负责人征询意见，但该负责人表示，青桔单车本次创纪录的融资并不会对行业格局和发展节奏产生太大影响。他认为，现在企业的融资更多是起到增量自身的作用，对行业影响已经基本不大。
从笔者的角度来看，也比较同意该负责人的观点。因为目前，共享单车的行业发展已经度过了单纯依靠烧钱跑马圈地的时期，行业在经历一轮惨烈洗牌之后，正在逐渐回归理性。现阶段，追求盈利是各企业发展的主要目标和重点所在。
过去，在摩拜、ofo双雄争霸的时代，可能融资的目的是为了进一步烧钱和扩张，但这样狂热的举动并没有换来企业更好的发展，相反因为入不敷出而生存艰难。因此在经历洗牌后，剩下的企业逐渐意识到，盈利才是生存下去的途径。
基于此，去年的时候，哈啰、美团单车、青桔单车等纷纷开启了一波涨价潮，希望借此实现盈利。尽管这样的方式不受消费者待见，但实际效果却非常显著。例如美团单车2019年财报就曾显示，单车涨价让其毛利从2018年的负43亿增至了2019年的正23亿元。
也就是说，涨价潮确实让不少单车企业实现了盈亏平衡。不过，涨价也不可能一直持续下去，所以保持盈利的关键还得是扩大业务规模、提升发展效率。而要实现这些，就得依靠不断的融资。因此对于下半场的融资来说，受影响更大的是企业而非行业。
2020迎来新机遇
那么，为什么一度沉寂的单车行业还能迎来创纪录的融资呢？
一方面，这与笔者上面提到的单车企业发展重点的转变有关，理性发展让其有了更多盈利空间和机会，自然就能吸引到不少资本的关注。而另一方面，融资的增多则与当前的发展利好形势和环境有关。
进入2020年以来，疫情的出现首先给了共享单车应用爆发的机会。由于疫情影响人们的日常出行，而当时人们复工、求医等出行需求又十分强烈，在公共交通几乎停运的情况下，安全且便捷的共享单车便自然而然的成为了人们出行的首选。
据相关数据显示，疫情期间各大平台共享单车使用率都曾迎来大幅上涨，如哈喽出行2月份在北京的单日骑行量上涨了近150%，同时美团单车3月份在北京地区的平均骑行量也增长了187%。在疫情影响下，共享单车迎来了一波商用发展的重大机遇。
其次，日前我国对“新基建”的提出和强调，也给共享单车行业带来了福音。在“新基建”中，国家重点提到了充电桩、新能源等产业，这些是共享电动车发展的基础支撑产业。一系列“新基建”政策和红利的出台与实施，无疑将助推共享电动车的进一步普及。
而目前，共享电动车的盈利情况非常不错，从2017年开始，哈啰出行、美团单车、青桔单车三巨头都在大力布局该业务。不少业内人士认为，共享电单车将成为行业下一个竞争重点，在此情况下，“新基建”的提出有望加速共享电单车的发展。
行业终向何方
综上可见，2020年极有可能成为共享单车行业崛起的关键年！那么接下来，行业将如何前进？又将走向何方呢？
有专家指出，共享单车未来的发展将不会重复过去盲目烧钱、过渡投放、不考虑商业模型和规律的情况，更多会围绕产品体验、运营和盈利来开展。在此背景下，如何做好现有存量市场，如何将经营转向精细化将是关键。
基于此，哈啰单车已经开始打造业务生态，在2019年与蚂蚁金服等合资成立了公司，并在APP中将吃喝玩乐、查路线、电台FM等功能悉数囊括，将原本单一的共享单车业务扩大为覆盖生活各方面的整体业务。
从中我们可以看出，共享单车企业正在朝着生活圈方面扩展。共享单车作为一种交通出行方式，未来将成为连接生活各方面的通道和入口，发挥出更大价值。不过，在实现这一发展的过程中，也还有许多问题要解决。
比如一直以来限制行业发展的“单车坟场”问题。发展早期，众多平台林立，相互间低价抢占市场的时候，就因过度扩张、管理不当而造成了大量“单车坟场”出现。现如今，虽然留下的玩家少了，但这一问题却始终没有妥善解决，还需找到相应办法。
以及企业间不正当竞争问题。随着共享单车市场逐渐饱和，投放量增长空间变小，当前企业间为了抢“底盘”的恶性竞争行为愈发激烈。例如前不久，哈啰单车将曾将美团单车偷偷运走，类似行为将严重影响行业健康和有序发展。
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