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行走在乡间的小路上，感受到的可能是宁静、宽广和安定。漫步于高楼林立的交通要道，充斥在耳边的可能是喇叭声、交谈声和音乐声。不管是在人员稀疏的地区，还是人口密集的场所，人们内心所祈盼的无非是高效、安全、快捷的出行方式。而利用各种智能装备和科学技术推动智能交通建设，搭建起四通八达的交通网络系统已经成为了当今交通产业发展的主流方向。
交通运输部近日发布了《关于深入推进公路工程技术创新工作的意见(征求意见稿)》。意见稿主要包括总体要求、主要任务、保障措施三部分。在主要任务部分，意见稿提出要推广智慧公路技术。
其一，推动统一的公路数据标准，形成涵盖建管养运全过程的数据库，研究建立统一规范的公路数据平台。众所周知，建立统一的公路数据共享平台，就可以将关于道路、车辆、行人等相关信息纳入统一的管理系统中，从而为交通部门采取交通疏导措施、做好受损路段公路路面修复等工作提供参考依据和比照指南。
其二，深化BIM信息化技术、人工智能等技术的自主研发及在公路领域的应用，在特大桥、特长隧道等基础设施推行精细化设计、施工、养护和运营。在整个交通体系中，除了人们日常较常接触的公路外，隧道、跨海大桥也必不可少。
利用物联网传感器、智能摄像头等设备，交通主管部门就可以全面了解隧道、特大桥的使用及维护状况，从而对其进行合理的养护和运营，既发挥这些交通基础的作用又保障往来车辆的出行安全。
其三，加快推进5G通信、智能感知、高精度定位和边缘计算等技术在公路工程和路网管理中的应用，依托公路复杂交通环境的测试和试验，推动车路协同技术发展和智慧公路建设，推动形成自主可控的完整产业链。
庞大智慧交通体系的合理管控和运作自然离不开科学技术的支持。尤其是在5G商用正式启动、边缘计算加快覆盖的大环境下，综合利用物联网、大数据、云计算、自动驾驶等各类技术构建起可靠、稳定的交通技术支撑系统已经成为大势所趋，这对于当前和今后包括智慧公路在内的智慧交通产业发展都具有重大意义。
在五彩缤纷的“科技大花园”中，“区块链之花”色彩明艳、姿态动人。政策暖风的劲吹，也让“区块链之花”茁壮成长，盛放于阳光之下。区块链在交通领域落，也昭示出其具备的实用性技术价值。公路工程信息管理、灾害预防、应急救援等环节，区块链所具备的去中心化、数据可溯源不可篡改等优势，能够较好地契合实际需求，因而其在智慧交通产业链上下游都存在多种应用可能性。
当然，技术听起来往往是虚无的，难以触摸的，其要想发挥作用就必须与实体产业相结合。目前，浙江、山西、山东等多个省市已经开始试点建设智慧公路，力求2020年在智慧公路建设方面取得新突破。据悉，今年山东省将试点建设两条高速公路，一条是济青中线，另一条是京台高速泰安至枣庄段。
为使智慧公路能够发挥出应有的作用、舒缓中心城区的道路通行压力，多地也开始建设相配套的指挥调度平台。日前，山西省公路建设智慧监管指挥调度平台就上线试运行，便于行业主管部门及项目建设单位加强对公路建设项目的实时掌控、跟踪推进、监督问效。
建设智慧公路的号令，其实早已吹响。未来的几年，ETC收费、无人车、自动驾驶卡车等应用，都将在不同程度上改写我国交通体系的原有面貌，并让我们在乘车出行、自驾旅行时亲历更多新变化。
浙公网安备 33010602000006号
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