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施耐德/SCHNEIDER
7月16消息，图森未来与美国卡车制造商Navistar(纳威斯达)宣布达成战略合作，共同研发L4级无人驾驶卡车，并争取在2024年前量产。在此之前，图森未来已经与Navistar保持了超过两年的技术合作关系。同时，图森未来还获得了来自Navistar的投资，具体金额暂未披露。
2019年9月，图森未来宣布获得1.2亿美元的D2轮投资，并完成总额为2.15亿美元的D轮融资。
据悉，参与此次投资的Navistar是一家在商用车的生产与销售方面拥有长达113年的经验美国卡车制造商。图森未来和Navistar的合作是无人驾驶初创公司与卡车制造商在量产领域的首次合作。此后，客户将可以直接从Navistar在美国、加拿大和墨西哥的经销商处购买无人驾驶卡车。
图森未来总裁吕程表示，图森未来和Navistar从2018年开始，就为无人驾驶卡车的量产进行了准备，现在是全面开始生产计划的时候了，“凭借Navistar和图森未来共同的专业能力，无人驾驶卡车的大规模商业化路径会越来越清晰。”
作为一家专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业，图森未来L4级无人驾驶半挂卡车能够实现“仓到仓”商业货运，服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。
大家选择无人驾驶卡车赛道，看中的是货运司机这一巨大缺口。根据美国卡车运输协会的数据显示，其运输业的司机人数缺口达到6.3万人，预计到2026年将上升到17.6万人，加上人口老龄化，人口增速放缓，行业发展迅速，货车司机更加匮乏。
2017年6月，图森未来在美国加州获得了自动驾驶路测牌照，在美国高速公路上进行自动驾驶卡车路测。目前，图森未来拥有一支超过50台卡车的无人驾驶车队，并服务于包括UPS、McLane在内的18位客户，并计划在2021年进行首次无安全员物流运输作业。
亿欧汽车在《2020-2023中国高等级自动驾驶产业发展趋势研究》中预测，以场景为先导，自动驾驶全栈解决方案提供商将分批实现商业化。目前，限定场景自动驾驶企业仍专注打磨产品，与此同时更加注重运营。未来三年，各企业竞争重点将完全由技术转向产品和运营。
随着无人驾驶卡车市场竞争愈演愈烈，图森未来也在加速推动无人驾驶商业化的实现与落地。
2020年3月，图森未来宣布与UPS的无人驾驶运输服务合作已增加至每周20次，并新开通了一条连接亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州埃尔帕索的运输线路。在每周20次的运输服务中，将有10次在这条新线路上进行，其他10次则仍将在亚利桑那州凤凰城和图森市之间的原有线路上进行。
同月，图森未来宣布与采埃孚(ZF)建立全面的合作伙伴关系，进一步推动无人驾驶卡车的技术研发和商业化落地。该合作伙伴关系于4月开始，涵盖大的市场，包括中国、北美和欧洲。
图森未来在中国和美国均设有研发中心。2018年10月，图森未来获得国内首张针对无人驾驶卡车路测牌照，并在上海临港地区投入车辆测试，2019年6月，图森未来又获得第三张无人驾驶卡车公开道路测试牌照，其无人驾驶卡车将继续在上海临港地区的公开道路进行测试。
当前，无人驾驶已经逐渐从技术研究阶段演进至产品落地阶段，正处于稳定发展期，对于图森未来等创新企业而言，其发展仍然有很大的想象空间。
浙公网安备 33010602000006号
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