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LFP电池新能源汽车领域加速回潮。
日前，工信部发布了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有101户企业的253个型号，其中纯电动产品共91户企业215个型号、插电式混合动力产品共9户企业13个型号、燃料电池产品共14户企业25个型号。
分车型来看，新能源乘用车有32款，占比13%；新能源客车有77款，占比30%；新能源专用车有144款，占比57%。
电池配套方面，宁德时代(129款，含江苏时代)、比亚迪(19款)、亿纬锂能(16款)、国轩高科/荣盛盟固利(11款)、鹏辉能源(10款)配套车型数量排名前列。
补贴过渡期结束叠加新补贴政策对换电模式大力支持，主机厂在新车型开发方面更以市场需求为导向，这在其新能源产品电池配套方面得到集中体现。
高工锂电发现，第336批公告新能源车型及电池配套主要呈现以下几大亮点：
1、LFP电池配套占比超8成
在本批公告中，配套磷酸铁锂电池的车型有206款、占比81.4%，这表明LFP电池正在进一步加速回归新能源汽车领域。其中，本批公告中LFP乘用车占比达40.6%，较上一批增长16.6%。
2、荣威加入换电阵营
自新补贴政策明确支持车电分离的换电模式以来，目前已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型。而在本批公告中，上汽也申报了3款换电型乘用车，预计后期还将有其它主机厂加入换电阵营。
3、新势力华人运通亮相
在本批公告中，沉寂多年的造车新势力华人运通首次亮相，申报了3款高合HiPhi车型，由东风悦达起亚代工生产，搭载江苏时代生产的三元电芯，由华人运通负责动力总成。
高工锂电对336批申报产品公示的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：
新能源乘用车：换电及换装LFP风潮来临
在本批次公告的32款乘用车车型中，三元电池的车型有19款、占比59.4%，配套LFP电池的车型有13款、占比40.6%。
在第334批公告中，LFP乘用车的配套占比为24%，而此次LFP电池的配套占比提升至40.6%，表明主机厂正在进一步加快旗下车型的LFP电池配套切换。
目前，包括比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长城等主机厂都在2020年推出了LFP版的主力车型，乘用车切换LFP电池已形成风潮，后续或将有更多主机厂跟进。
除了换装LFP之外，换电模式也获得了众多主机厂的青睐。
在本批公告中，上汽集团申报了3款换电型乘用车，其中2款采用磷酸铁锂电池，由捷新动力提供电池配套，1款采用三元锂电池，由上汽时代配套。
在此之前，已有蔚来、北汽、枫盛、江淮等主机厂申报了换电车型，预计后期还将有更多主机厂加入换电队伍。
新能源客车：CATL占比超6成 氢燃料持续升温
77款新能源客车申报本批公告，磷酸铁锂电池车型65款，占比84%，锰酸锂电池车型9款，8款来自盟固利，1款来自微宏动力；超级电容车型2款，配套企业为奥威科技；钛酸锂电池车型1款，供应商为微宏动力。
在电池配套上，宁德时代(48款)，占比62%、亿纬锂能(10款)、荣盛盟固利(7款)、比亚迪(4款)、安驰科技/微宏动力/奥威科技(2款)配套车型数量靠前。
此外，本批公告中氢燃料电池客车数量申报11款，配套电池企业包括宁德时代(4款)、安驰科技(2款)、盟固利(5款)。
新能源专用车：CATL/比亚迪/鹏辉电源配套前三
本批申报的144款新能源专用车中，磷酸铁锂电池车型达到128款，占比达88.9%；三元电池车型12款、锰酸锂电池车型4款，燃料电池车型数量12款。
电池配套上，宁德时代(75款)、比亚迪(12款)、鹏辉电源(10款)、合肥国轩(8款)、比克电池(7款)、亿纬锂能(6款)配套车型数量排名前列。
浙公网安备 33010602000006号
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