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如今，伴随着美国制裁打压的日益加剧，芯片产业国产化热潮正急剧升温，越来越多企业投身到芯片发展之中，为我国芯片崛起贡献了重要力量。这其中，就包括一些跨界而来的企业，比如比亚迪。我们知道，比亚迪是国内一家主要做汽车的企业，但近日，其却投资了一家名为“华大北斗”的芯片公司，开始加大在芯片领域的发展布局。
据了解，深圳华大北斗科技有限公司成立于2016年，经营范围包括芯片、算法、模组和终端的技术研发。10月15日，华大北斗发生工商变更，新增了包括比亚迪在内的5名股东，其中比亚迪持股6.93%。在通过认缴华大北斗超4000万元的出资额之后，比亚迪一跃而成华大北斗的第三大股东，成功在芯片领域落下又一枚关键棋子。
很多人可能不知道，这并非比亚迪首次与芯片产业发生关联。在此之前，比亚迪就曾透露过造芯的计划和决心。10月初，台积电创始人曾公开表示中国很难造出顶级芯片，届时比亚迪创始人王传福就出来表示，“芯片是人造的，不是神造的”，言语间传递出要造芯的计划。与此同时在更早的2004年，其实比亚迪就已经开始布局半导体。
2004年10月，几乎是与华为海思半导体成立差不多的时间，比亚迪成立了自己的半导体事业部，并一直致力于集成电路和汽车功率器的开发。在2005年，比亚迪开始聚焦IGBT(绝缘栅双极型晶体管，俗称电力电子装置的“CPU”)布局，截至目前已成为国内大的车规级IGBT厂商，其国内汽车领域市场占比达到了惊人的20%以上。
今年以来，比亚迪半导体更是积极寻求突破发展。先是在4月份，其完成了内部重组，之后在6月份，其又引入小米、联想、中芯聚源、上汽、北汽等30名战略投资者，顺利完成A+轮融资。通过对战略投资的引入和多元化股东结构的开启，寻求于适当时机独立上市。可以说，一直以来比亚迪在半导体领域的发展都按计划有序进行着。
那么，既然有自己的独立半导体业务，且开展的也有条不紊，比亚迪为何又要投资华大北斗呢？这背后，其实是比亚迪看上了后者在汽车领域芯片技术和解决方案方面的强劲实力。据了解，华大北斗能够量产基于北斗系统的多频段高精度SoC芯片，2019年更是与华为海思一起上榜过欧洲消费类市场核心器件制造商名录，实力可见一斑。
而比亚迪深耕半导体发展，就是希望打破国外企业的垄断，实现工业消费级半导体产品技术向车规级高效率、高智能、高集成半导体技术的发展，从而解决汽车电动化、智能化道路上的关键性技术问题。基于此，一方面通过自己开设半导体业务研发探索，另一方面积极投资优质芯片厂商寻求合作，将有助于加速这一愿景的早日实现。
未来，我们可能会听到更多关于比亚迪在芯片领域发展的动态与消息，这些都是其加速汽车产业发展，完善自身多元业务，以及推动国产芯片崛起的必然举措。与此同时，在比亚迪强大的资金、技术实力和多元化业务支撑下，我们也可以对其发展成果表示期待。期待着其能给车规级芯片领域带来突破性发展，期待其为中国芯做出贡献。
浙公网安备 33010602000006号
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