11月25日，在主题为“氢色十城关不住 千辆氢车竞争先”的2020高工氢电年会上，长城控股集团旗下未势能源联合高工氢电正式发布了《2020年中国氢电产业发展蓝皮书》(以下简称：《氢电产业发展蓝皮书》)，从政策、产业投融资、市场规模、技术创新、加工工艺等方面全景分析中国氢电产业的现状与趋势。
随着人类生活需求的不断升级，开发更为清洁、环保、便利的新型能源势在必行。作为目前公认的清洁能源，氢能源来源广、低碳和零碳能源的优势令其脱颖而出，符合可持续发展的科学发展观。基于对能源结构改革和产业发展需求的考虑，未势能源联合高工氢电发布的《氢电产业发展蓝皮书》，旨在立足系统分析，全景透析产业发展，为相关政府部门、研究机构和企业提供参考借鉴，共同推动氢能与氢燃料电池产业的有序发展，坚定政企、院企的资源合作，强化氢能产业链上下游的协同发展，探索一条氢能产业高质量发展的有效途径。
站在时代变革的新风口，氢能源可以说是汽车产业技术革命的重要方向。长城率先布局氢能、锂电、光伏、储能等领域，与各地政府、企业协同发展，重点聚焦氢能动力系统及相关核心零部件，建立开放的车规级氢动力测试平台，不断汽车行业能源发展趋势。
早在2018年上半年，长城汽车便建成了全国氢能技术中心，进行燃料电池汽车核心部件的研发、测试、试制，并具备了整车集成与测试能力。同年7月，长城控股集团全资控股上海燃料电池汽车动力系统有限公司，从而具备了开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。
时至今日，氢能技术已经来到了产业化应用的前夜。基于全新推出的柠檬平台，长城汽车能够根据整车、动力总成、系统、零部件、材料等不同层级的需求，完成车规级氢动力平台的开发，同时基于安全、成本、耐久、性能等方面不断突破核心研发技术。目前，长城已完成95kW乘用燃料电池发动机、100kW商用燃料电池发动机、70MPa车载储氢系统、IV型储氢瓶、高压瓶阀、120kW-150kW等不同功率电堆、膜电极等核心零部件的开发。
预计在2021年，搭载95kW乘用车燃料电池发动机的长城汽车首款氢燃料电池SUV，将正式量产跟大家见面，可实现超过900公里续航。预计到2023年，长城汽车推出的第二代FCEV电池系统，电堆功率将提升67%，动力电池电量提高5倍左右。
氢能源是未来发展的重要方向，是很具潜力的能源之星。基于助力行业发展的使命，长城汽车始终重视行业研究、企业智库建设工作，是我国加入氢能委员会的汽车行业企业，与、国内行业研究机构开展了广泛合作，氢能委员会、氢能燃料电池协会、中国汽车技术研究中心、中国电动汽车百人会等机构或组织合作开展了政策研究、技术路线研究、市场分析预测、标准法规起草等重要课题、项目。
(原标题：未势能源发布《氢电产业发展蓝皮书》)
我要评论