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皓天鑫
智能制造网讯 在范围内，近几年智能汽车技术趋于成熟，自动驾驶汽车临近商用，宝马、奔驰、特斯拉等企业开始市场布局，相关政策也纷纷出台。下面，让我们一起来了解下具体情况。
《智能汽车创新发展战略》
2月24日，工信部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》。战略提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。同时，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。在突破关键基础技术方面，将重点突破新型电子电气架构、多源传感信息融合感知、智能计算平台、车用无线通信网络、云控基础平台等共性交叉技术。
《汽车驾驶自动化分级》
3月9日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》公示文件，拟于2021年1月1日开始实施。《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成了0到5级。
《2020年智能网联汽车标准化工作要点》
4月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》。要点明确，工信部将加快完善智能网联汽车标准体系建设，实现《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。
《优化营商环境“新20条”》
7月21日，国务院办公厅对外发布《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》，以期更大激发市场活力，增强发展内生动力。《意见》指出，统一智能网联汽车自动驾驶功能测试标准，推动实现封闭场地测试结果全国通用互认，督促封闭场地向社会公开测试服务项目及收费标准，简化测试通知书申领及异地换发手续，对测试通知书到期但车辆状态未改变的无需重复测试、直接延长期限。
交通部就多地交通强国建设试点发布指导意见
9月2日，交通运输部网站发布多地交通强国建设试点工作指导意见，涉及广东省深圳市、重庆市、广西壮族自治区、江苏省和浙江省。在对各地的回复意见中，交通运输部在同意各地不同的交通强国建设方案的基础上，均要求加强对试点工作的组织领导，建立健全试点工作推进机制，明确责任分工，强化政策支持。加强上下联动，强化协同配合，鼓励各方积极参与，推动自动驾驶、新能源汽车等落地。
国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知
10月20日，国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知。该通知推出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
工业和信息化部支持湖南（长沙）创建国家级车联网先导区
今年10月，工业和信息化部复函湖南省人民政府，支持湖南(长沙)创建国家级车联网先导区。工业和信息化部明确，该先导区的主要任务和目标是：在重点高速公路、城市道路规模部署蜂窝车联网C-V2X网络，结合5G和智慧城市建设，完成重点区域交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，带动全路网规模部署。构建丰富的场景创新环境，有效发展车载终端用户，推动公交、出租等公共服务车辆率先安装使用，促进创新技术和产品应用。
《智能网联汽车技术路线图2.0》
11月11日，在2020世界智能网联汽车大会上，《智能网联汽车技术路线图2.0》(以下简称“技术路线图2.0”)正式发布。2.0版本对多项内容进行了修订，其中，在为关键的自动驾驶生产应用目标上，进行了调整。在2.0版本中，中国将2025年搭载L2、L3级自动驾驶技术的汽车市占率要求从25%提升至50%，但是对L5级完全自动驾驶技术的应用时间从2025年推迟至2035年。
有市场调研机构认为，在政策的推动下，2020-2025年国内车联网市场规模将迎来快速增长阶段，结合2016-2019年行业年均复合增长率为16.14%，初步以25%的复合增长率估算到2025年中国车联网市场空间将达到2190亿元。
2020年是许多自动驾驶玩家曾宣布推出自动驾驶汽车的关键节点。展望2021年，自动驾驶场景覆盖不彻底、存在技术盲区等问题会逐步得到解决，相关产品、系统落地也将进入新时期。
浙公网安备 33010602000006号
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