据外媒报道，2020年12月31日，福特汽车宣布，因新冠疫情带来致的挑战，该公司将取消与印度马恒达的合资公司计划。
双方公司在各自的声明中表示，做出此决定是因为在过去15个月里经济变化使双方重新评估了资本配置优先级。
福特发言人T.R. Reid表示：“经济和商业环境与2019年10月不同了。”Reid表示，敲定合资公司组建工作的截止日期是2020年12月31日，但双方都决定终止协议，而非完成协议或延长协议时间线。
2019年10月，福特和马恒达表示，将在印度成立一个合资公司，旨在减少为新兴市场研发和生产汽车的成本。当时，双方表示计划推出三款SUV新车(首款将是一辆中型SUV)，并将合作研发面向新兴市场的电动车。
关于是否取消这些车型的研发，Reid表示：“除了我们不会组建合资公司，目前没有什么透露的。”福特表示，其在印度的独立业务将会持续。
福特高管已多次宣扬该公司的战略，包括与马恒达等公司的合作，旨在提高效率、减少成本支出，从而实现8%的营业利润率。在被问到福特是否还将寻求东南亚其他合作伙伴，Reid表示该战略还将持续。
马恒达重点发展SUV和电动车
马恒达在其声明中表示，此决定不会影响其产品计划，并且该公司正加速研发电动SUV。2021年1月1日，马恒达副总经理Anish Shah表示，公司本计划向与福特的合资企业投资300亿卢比(约4.1亿美元)，其中一半用于股权。现在，该公司将把这笔资金投资于电动车，并对未来与福特在电动车等领域合作持开放态度。
Shah透露，马恒达的短期重心是为印度市场研发大型SUV；中期目标是公司向电气化转型，该公司已为其汽车业务提出一个新战略。他称：“我们将回归核心业务，并考虑未来如何加速投资电气化，真正开始向新时代前进。我们拥有成为品牌的明确目标，而电气化正是其中重要的一步。”
Shah认为，马恒达的电动车Pininfarina Battista就是一个起点，并补充道，该公司还会寻求在印度研发更多电动车平台，以生产面向当地市场和出口的SUV。今年4月，Shah将升任马恒达总经理。
此次重新评估合资业务也是马恒达大规模重组计划的一部分。目前，该公司正退出数个亏损业务，包括目前处于破产状态的韩国双龙汽车，以提高利润和现金流。1月1日，马恒达表示，很快会与潜在投资者就其在双龙汽车的多数股权达成协议。去年，马恒达还取消了美国电动滑板车部门GenZe和飞行部门GippsAero的业务。
相关数据显示，2019财年(截至2020年3月31日)，马恒达在印度售出约190,000辆乘用车，市场份额接近7%。
(原标题：福特马恒达合资计划遭取消 马恒达欲加快电气化转型)
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