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据外媒The Verge报道，谷歌周三宣布为电动汽车车主提供一项新功能，利用人工智能对成千上万的公共充电站进行分类，同时寻找路线。要实现这种路线规划功能所需的技术水平，很清楚地表明了美国如今的电动汽车充电是多么的混乱。
在周三发表的一篇博文中，谷歌承认，电动车的路线规划就像 "解谜"，电动车车主需要在范围内找到合适的充电站，而这些充电站也要有自己汽车所需的特定类型的插头。新功能只适用于安装了谷歌原生Android Automotive系统作为主要操作系统的电动汽车。目前，搭载Android Automotive系统的只有Polestar 2和沃尔沃XC40 Recharge两款车型，但谷歌表示，更多的车型正在路上。
谷歌正在使用一种新开发的路由算法，该算法使用一种名为“图论”(Graph Theory)的数学类型，根据电动车主的位置、车辆剩余的续航里程以及车辆使用的插头类型，向他们呈现充电站推荐。谷歌写道：
现在，当你输入一个需要两个或更多充电站的目的地时，地图中的算法会在数万到数千个公共充电站中进行搜索和筛选，以找到有效的路线--所有这些都在10秒内完成。你可以看到每次充电需要多长时间，以及你更新后的总行程时间，这样你的终ETA就再也不会是个谜了。
美国的电动汽车充电站通常采用两种类型的标准之一：联合充电系统(CCS标准)，2013年首次推出；CHAdeMO，一种快速充电方式的商品名称。日产和三菱使用CHAdeMO，而捷豹和宝马等则使用CCS。
特斯拉尚未为其车辆提供CCS适配器。它确实提供CHAdeMO适配器，但充电行业似乎正在向CCS标准发展。不过这仍然进展缓慢。美国政府的替代燃料数据中心的数据库称，为CHAdeMO汽车快速充电的地方仍然比使用CCS的地方多。
特斯拉尚未为其车辆提供CCS适配器。它确实提供CHAdeMO适配器，但充电行业似乎正在向CCS标准发展。不过这仍然进展缓慢。美国政府的替代燃料数据中心的数据库称，为CHAdeMO汽车快速充电的地方仍然比使用CCS的地方多。
谷歌地图近增加了一项新功能，让你可以根据他们提供的插头类型来搜索电动汽车充电站。但这项功能使用了更多关于你的续航里程和插头类型的数据，以帮助你在规划路线时减少一些猜测。新的算法路线规划也将适用于短途旅行，并将很快包括欧洲客户在各个充电站接受的支付方式的细节。
美国的电动车充电有点杂乱无章，EVgo、Electrify America(大众汽车旗下)和ChargePoint等公司都提供不同级别的电压和插头兼容性。有些充电站的功能比其他充电站更多，而且电动车车主普遍缺乏实时信息，不知道哪些充电站在使用，哪些没有。
美国总统乔-拜登希望将联邦政府的力量投向改善美国的充电基础设施。他承诺在任期内，将花费数十亿美元在美国增加55万个电动汽车充电站。
(原标题：谷歌利用AI对电动车充电站进行分类 为车主寻找路线)
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