据悉，电装公司(Denso)正与美国激光雷达和感知系统公司Aeva合作，开发 "下一代 "传感和感知系统，希望达成自动驾驶汽车的芯片级激光雷达商业化。
两家公司将共同推进频率调制连续波(FMCW)激光雷达的发展，他们将其描述为 "突破性的解决方案"，除了深度和反射率之外，还能测量速度，并将其推向大众汽车市场。
激光雷达在自动驾驶和先进的驾驶辅助系统中发挥着关键作用。目前，大多数激光雷达系统采用飞行时间法进行操作。Aeva是少数致力于光学相干频率调制连续波(FMCW)技术的激光雷达开发商之一。虽然FMCW技术比脉冲飞行时间方法更复杂，但有啁啾激光和多普勒效应的加持，它确定速度和方向信息的能力不在话下。
可以预计在汽车行业向自主汽车推进的过程中，FMCW技术将占据重要分量的一席。
先前，Avea公司创始人Salehian就对媒体透露："外面现有的技术根本不足以达到自动驾驶功能的下一个层次。我确信传感领域将从3D激光雷达向4D激光雷达技术整体过渡，而总有人会开先河。”
Avea和电装公司合作举措一出，先河已开。
填补市场空白
据悉，几乎每一辆新上路的自动驾驶汽车都会用电装公司(Denso)提供的部件，而FMCW激光雷达技术正中电装公司(Denso)下怀。除了两家他们的目标是大众市场外，Aeva和电装没有透露更多的合作细节，比如Aeva的技术对汽车制造商的终成本是多少。
电装是第二大汽车供应商，电装公司的目标是消除交通事故、实现全民自由出行。为此，该公司正专注于开发改善道路安全的技术，如先进的驾驶辅助系统和自动驾驶系统；与公共和私人合作伙伴合作，促进交通事故的预防；并创新解决方案，帮助检测驾驶员的健康状况和测量驾驶技能。
电装公司(Denso)与丰田等汽车制造商密切合作，丰田拥有该公司近四分之一的股份。电装与丰田在激光雷达部署方面有着密切的合作，之前还投资了Sandia分拆出来的TriLumina公司，该公司专注于基于VCSEL的激光雷达技术。
Aeva方面则于去年宣布与德国汽车行业供应商ZF Friedrichshafen达成协议，将其激光雷达
传感器投入生产，并在2019年拿下大众汽车集团大股东保时捷汽车控股公司的投资。
Aeva的首席执行官Soroush Salehian在接受路透社采访时表示:"实现高性能的激光雷达传感器还只是低要求，以合理的成本实现高性能才是真正的难题。"
(原标题：Avea公司解锁新玩法：携手电装实现汽车激光雷达商用化)
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