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易福门/IFM
如今，在人工智能、物联网等技术愈发成熟与普及的情况下，各领域智能化变革正不断加速。其中对于交通领域来说，汽车、船舶、飞机等交通工具的智能化转型，以及道路、路灯、枢纽等基础设施的智能化改造，已日渐成为发展的两大重点方向。
现阶段，我国船舶工业面临着产业机构调整、新旧动能转型、强大竞争等多重挑战，而为顺应时代发展需要，唯有推动智能船舶建设。截至目前，依靠政策与市场的双重作用，我国智能船舶产业及技术初步取得成果，下一步是推进标准规范化建设。
基于此，自2018年以来，我国相继出台了多部推动智能船舶建设的政策法规。其中包括《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》和《智能航运发展指导意见》。两步法规明确提出，要建立智能船舶标准体系，并研究制定智能船舶规范和标准体系建设指南。
2020年，工信部联合国家标准委、交通运输部以及相关单位、院校、科研机构也是研究编制出了这样一份指南——《智能船舶标准体系建设指南》，在经过一轮意见公开征集之后，近日该指南也是迎来第二轮意见征集。接下来，我们不妨一起来看看。
与第一版意见征求稿相同，《指南》开始还是提出四大发展原则，只是内容有所不同。新原则要求，发展需对标先进，接轨；体系完整，急用先行；创新，跨界融合；同时开放包容，动态更新。在原有原则上更加强调体系、创新与包容、合作。
接下来，新版指南调整了具体发展目标。仍分两步走：到2022年，初步建立标准体系，制定30项以上国家和行业标准，研究提交5项标准立项草案。到2025年，建成较为完善的标准体系和标准协调配套，行业发展达到先进造船国家同等水平。
此外，新版指南修改了原有标准体系框架，将第一版的三层架构细化为七个部分，分别为基础共性、关键技术应用、智能船舶设计、智能船载系统及设备、智能船舶测试与验证、岸基服务、运营管理。其中前四部分和后三部分分别为两阶段不同建设重点。
后，新版指南还在实际落实方面做出要求。一是要加强组织协调与落实，有序开展标准体系建设工作；二是加快标准研制与验证，提升标准适用水平；三是推动标准贯彻与实施，加强标准培训与宣贯；四是强化交流与合作；五是坚持动态更新与完善。
总而言之，我国作为世界上主要造船大国，船舶工业早已是国家支柱产业。指南的完善与出台，将对我国传统船舶产业转型升级，以及智能船舶加速发展，提供重要驱动力。并有利于国内智能船舶产业行稳致远，实现可持续发展。我们对此应该予以期待！
浙公网安备 33010602000006号
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