去年12月，日本风险投资巨头软银以9.21亿美元的价格，将旗下机器人网红公司波士顿动力卖给现代汽车集团。当时，不少人都以为软银已放弃对机器人投资，没想到卖身事件才过去4个月，软银又拿着变现的钱买了另外一家机器人公司，不禁让人心生疑惑。
据相关媒体报道，近日软银宣布，计划斥资28亿美元收购仓储机器人公司AutoStore System 40%的股权。后者是挪威的一家公司，主要提供仓储移动物流方案和机器人软件。目前，其在全球共有近600处仓储设施，同时在35个国家拥有约20000个机器人产品。
简单比对我们可以发现，软银卖波士顿动力获得的资本是9.21亿美元，而此次收购新公司股权花费高达28亿美元，换言之软银还要自掏腰包近20亿美元。与此同时，波士顿动力和新收购公司业务也基本重合，软银缘何要卖了波士顿动力耗巨资收购新公司呢？
分析来看，软银卖波士顿动力当时实是出于无奈。去年11月份，软银曾发布过7-9月的季度结算报告，当时其旗下“理想基金”投资亏损多达89亿美元！由于自身出现了重大投资失误，重压的WeWork与Uber估值严重缩水，导致了公司面临严重资金问题。
在此情况下，为了获取更多流动资金以充实公司基本面，软银选择了放弃波士顿动力。与此同时，在此之前软银还出售了持有多年的阿里巴巴股票，并与英伟达初步达成出售芯片设计巨头ARM的意向。也就是说，在资金问题面前，软银选择连砍自己多条手臂。
值得一提的是，软银出售波士顿动力不仅仅是获取资金那么简单，更为重要的是减轻了研发投入和负担。我们知道，波士顿动力作为一家前沿创新企业，其机器人技术领先业界，背后需要巨额研发资金做支撑，但其始终没有实现产品商用，因此一直没有盈利。
基于此，软银出售波士顿动力，能够让自身缓很大一口气。至于为什么卖了一家机器人企业又买另外一家，这主要是因为软银对机器人赛道依旧看好。尤其是物流机器人领域，随着电商物流的快速发展和需求爆发，机器人作为重要技术，价值正在不断被放大。
在此次收购时，孙正义就曾表示，“公司将AutoStore视为一项基础技术，有助世界各地企业以迅速且具成本效益的方式完成物流作业。”在软银的眼中，新公司一方面具备广阔发展前景，另一方面又具备成熟发展体系，完全无需自己操心，很有投资的价值。
当然，继续押宝机器人赛道，背后其实还有另外一个原因，那是软银已经驾轻就熟。除了曾收购波士顿动力的这段经历外，软银本身也有自己的机器人业务，研发销售过pepper、nao、whiz等一众机器人优质产品，因此对于该行业具有清晰认识和关键把握能力。
总而言之，从波士顿动力转向AutoStore System，这是软银在机器人赛道投资上的又一次押宝，至于结果究竟是重蹈覆辙还是另创辉煌？我们还需等待时间给予答案。或许，此次收购在软银眼中只是一次普通尝试，但谁能保证未来不会成为又一次的投资奇迹呢？
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