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施耐德/SCHNEIDER
今年以来，自动驾驶话题热度颇高，行业发展喜讯不断。
在企业层面，近日，我国小米、华为、大疆等多家企业宣布跨界造车，为赛道发展注入新的活力；同时在应用层面，包括百度、小马智行、滴滴、文远知行等多家企业先后获得国内外测试牌照，开启商用新征程；除此以外，融资方面Cruise也创下了单笔超过20亿美元的新记录！
当然，如果你以为这就完了，那就too simple了。今天，行业更是再度传来一个好消息：
“自动驾驶第一股”，它来了！
4月16日消息，据国外媒体报道，当地时间周四，人工智能和自动驾驶公司图森未来(TuSimple)正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“TSP”。据悉，这家成立于2015年的公司，一直致力于高速场景下L4级别自动驾驶卡车的研发和打造。目前，其估值已达到84.91 亿美元(约合人民币554亿)。
很多人可能会疑惑，入局和发展自动驾驶的企业那么多，实力强悍的也不少，为何图森未来成为了“第一股”呢？而且从成立到IPO只花了短短6年时间，这是如何办到的呢？
其实，这一切都归因于图森未来方向选的好。
就跟大学生选择专业一样，图森未来早早就确定了货车市场，这与大部分自动驾驶公司钟情乘用车市场有所不同。现在我们很清楚的看得到，货车自动驾驶领域的商业化会比乘用车来的早一些，因为相对复杂城市道路而言，高速道路的自动驾驶发展要简单和轻松很多。
技术相对更简单，就意味着团队能以更小的投入，获得快速发展；与此同时，通过选择与Waymo、百度、Uber等科技巨头截然不同的商用道路，也避免了与他们的直接竞争，这一定程度上有效减轻了图森未来的发展压力。
当然，更重要的无疑还是其所选择的市场具有庞大潜力和广阔前景。据悉，图森未来的业务主要在中美两地开展。而据数据显示，美国卡车货运市场大概在1万亿美元左右，中国则更多为1.7万亿美元，同时两地对卡车货运的需求还在不断上升，这给了自动驾驶卡车商用的巨大空间。
基于此，自图森未来成立以来，其就受到了多方资本的关注，其中包括了新浪、英伟达、UPS等等。上市以前，图森未来累计完成过10轮融资，金额超过8亿美元，这为其发展提供了重要支撑。再加上一直以来其都非常注重研发创新，在研发上投入大量时间和资金，这些都成为其最终上市的关键。
不过，图森未来虽然成为了“自动驾驶第一股”，并非意味着未来就高枕无忧了。
现在，商用和盈利问题就像悬在所有自动驾驶企业头上的利剑，威胁着他们的发展与生存。对于图森未来来说，其招股书显示自2018年以来每年都处于亏损状态，累计亏损已经达到3亿多美元，所面临的压力着实不小。可以看到，如何实现商用盈利，依然是图森未来需要回答的问题。
好在，近两年由于疫情等因素的影响，自动驾驶卡车的商业化也算得到了一定加速，这在一定程度上给图森未来带来了好消息。现阶段，除了高速公路场景外，港口、矿山等均有逐步商业化落地的项目，据相关专家预测，自动驾驶卡车大规模落地，可能有望在未来5年内看到。作为“自动驾驶第一股”，希望图森未来能把握住机遇！
浙公网安备 33010602000006号
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