6月8日，据路透援引四名知情人士称，苹果公司正在与宁德时代、比亚迪就苹果电动汽车项目供应电池进行谈判，该谈判尚在早期阶段。
知情人士表示，最终谈判可能会发生变化，目前尚不清楚最终会否达成协议。也不清楚苹果是否也在与其他电池制造商进行类似谈判。
上述四位知情人士称，苹果倾向于使用磷酸铁锂电池，因为使用铁进行生产，而不是价格更高的镍和钴，会使生产成本更低。
受此消息影响，二级市场上，磷酸铁锂电池技术更强的比亚迪涨势强劲。截至6月8日收盘，比亚迪报202.81元/股，上涨12.46元或6.55%。当前总市值为5803亿元。
宁德时代也一度上涨，但尾盘有所回落而收出长上影线，估计是受限售股解禁的影响更大。宁德时代6月8日收盘于409.59元/股，上涨2.09元或0.51%，当前总市值为9541亿元。
我们注意到，苹果造车的消息近半年来一直有传出，此前已先后与现代、大众甚至日产等企业磋商，均未有结果。现在似乎仍处于立项或探寻供应链的阶段。
在动力电池市场上，比亚迪方面，自去年3月推出刀片电池以来，比亚迪的发展就势不可挡。
比亚迪电池的外供，也正在加速。用比亚迪方面的话来说，就是“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”
最近的2021年4月份，比亚迪动力电池装机量排名国内第二，全球第四。
宁德时代方面，该公司2021年4月动力电池装机量高居全球第一。
从产能方面看，宁德时代2020年年报显示，宁德时代的动力电池系统当前产能为69.10GWh，在建产能为77.50GWh，产能利用率为74.83%，产量为51.71GWh。
面向未来，宁德时代则正在大手笔新建产能。据了解，宁德时代已规划8大独资生产基地，分别是宁德章湾区（东侨/湖东/湖西）、宁德车里湾、宁德福鼎、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国图林根，合计规划产能超过410GWh，预计到今年年底产能将超过94.5GWh。
此外，宁德时代还与上汽、一汽、广汽、东风、吉利等车企投建了合资工厂，总产能超过145GWh，预计到今年年底合资公司产能可达42GWh。
从产业链看，宁德时代继去年8月首次发布开展境内外产业链投资公告，落实190亿元投资后，再次抛出190亿元投资产业链上市公司计划。
(原标题：苹果与宁德时代/比亚迪磋商供应电池事宜)
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