日前，第23届CIOE中国光博会在深圳国际会展中心举办，展示总面积达16万平方米，覆盖信息通信、精密光学、镜头及摄像模组、激光、红外、紫外、传感等产业链，全球3000多家光电企业携创新技术及产品参展。
大会期间，艾迈斯欧司朗举办了一场媒体圆桌交流会。就传感技术和光源技术如何赋能未来的智能驾驶，艾迈斯欧司朗高级副总裁陈平路和高级总监冷剑青分享了相关观点。值得注意的是，这也是艾迈斯欧司朗合并之后元年的第一场媒体见面会。去年7月，艾迈斯半导体公司宣布成功完成对欧司朗的收购，交易完成后，艾迈斯持有欧司朗69%的股份。
诚然在合并画上句号后，艾迈斯欧司朗已经在相关领域产生协同效应，而对
传感器需求正急剧上涨的汽车行业成为该公司重点发力领域之一。据冷剑青介绍，在激光器领域，艾迈斯欧司朗是全球唯一一家成熟实现量产、同时拥有两种主流的激光技术的厂商，一个是EEL激光发射器，另一个是VCSEL，即垂直腔面发射器。
而就车载激光雷达的发展趋势，冷剑青也给出自己的思考。在其看来，现阶段激光雷达的成本对于客户和供应链而言都具有一定压力。“如果真的想把价格降到消费者可以普遍接受的阶段，产业链需要密切合作，不是一两个厂商单方面就可以解决问题。”但是他强调，未来几年内激光雷达的价格会有所降低，而且这个趋势已经有迹可循。另一方面，如业界普遍认可的观点，短期内固态激光雷达是一个趋势。但是在固态能够在成本和性能上全面取代之前，市场可能还会处于一个百家争鸣的状态。
合并后，艾迈斯欧司朗最大的变化在于汽车光学解决方案的完善与创新。一方面，公司光源技术的形态更加丰富；另一方面，汽车内所有的传感显示类的驱动的光源以及各种各样的光源，是两个公司走到一起之后提供的1+1大于2的方案。
外饰照明上，艾迈斯欧司朗最近发布了一个新的产品Eviyos 2.0。这个产品比较有趣的地方在于其能够把车灯做成独立像素点，支持独立寻址。配合激光雷达，车灯或许可以在道路安全上大有作为。比如，激光雷达探测到前面有一个可疑物体，车灯点亮就能在道路安全上起到一个支持和补充的作用，只不过这个车灯还具有装饰灯的性能。
(原标题：艾迈斯欧司朗：传感技术和光源技术赋能智能驾驶)
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