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罗克韦尔/Allen Bradley
自总部位于旧金山的Uber于2013年首次在非洲开展网约车业务以来，当地运输市场已经发生了相当大的改变，同时彻底变革了传统出租车行业。将近8年后的今天，非洲市场已有数十个本地/国际背景的网约车平台。而最新看上这里的，则是俄罗斯InDriver和来自中国的滴滴出行。
消息称滴滴正在加速在整个非洲大陆的市场扩张，以期与市场领导者Uber和总部位于Estonia的Bolt展开更直接的竞争。
有证据表明，滴滴已做好开发尼日利亚市场的准备。且早在今年3月，该公司就已经在南非和埃及开展业务，并于上月在Lagos发布了一份招聘启事。
显然，滴滴希望有合适的“司机中心经理”来推动在当地的业务开展，这与其在初入南非和埃及市场时的动向保持了一致。
由职责描述可知，滴滴需要岗位负责人与滴滴运营团队展开密切合作，以帮助在尼日利亚顺利推出新服务。不过截止发稿时，该公司尚未回应外媒的置评请求。
另一方面，俄罗斯inDriver也在积极巩固其市场地位。与其它采用单边计费方案的网约车平台不同，inDriver允许乘客与司机协商行程费用，因而颇受出租车司机群体的欢迎。
该公司于2018年在非洲推出了服务，而最近几天使用inDriver的出租车司机发现，其已开始在肯尼亚市场收取佣金。理由是为了支撑快速增长的业务运营，他们不得不引入9.52%的服务费率。
即便如此，inDriver的佣金比例还是远低于竞争对手(通常在15~30%之间)。除了不同的市场发展计划，该公司还积极实施多元化战略，并于COVID-19大流行的去年4月推出了送货服务。
据悉，inDriver由Arsen Tomsky于2013年创立，目前已可在34个国家或地区使用，且最近刚刚突破了1亿的下载量。
(原标题：滴滴出行与俄罗斯inDriver正在扩张非洲市场的网约车业务)
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