2月7日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2021年，全球动力电池装机量达296.8 GWh，同比增长102.3%。中国电池企业的表现非常优异，宁德时代连续第五年获得全球电池装机量冠军，比亚迪也取得了远超日韩电池企业的佳绩。
2021年12月，全球动力电池装机量约为43.7 GWh，同比增长53.2%，连续第18个月增长。其中，宁德时代也延续了下半年的优秀表现，凭借16.5 GWh的装机量和37.9%的市场份额再度领先；LG新能源仍居第二，市场份额下跌5.8个百分点；在第4名松下的电池装机量同比下降8%的情况下，比亚迪进一步夺取其市场份额，并连续三月保持第3的排名不变。
SK On、三星SDI、中创新航(原中航锂电)和国轩高科保持第5-8名的排名不变；欣旺达排名上升一位至第9名，同比暴涨622.6%；远景动力装机量微增5.3%，挤掉亿纬锂能重回榜单第10名。
2021年全年，宁德时代、LG新能源和松下是电池装机量年度榜单排名前3的电池制造商。宁德时代装机量达96.7 GWh，市场份额近三分之一；但LG新能源和松下的市场份额分别下跌了3.1个百分点和6.2个百分点。第4名比亚迪的装机量同比增加16.5 GWh，几乎相当于第5名SK On的年装机量，也远超第6名三星SDI的年装机量。
除远景动力外，中创新航和国轩高科等中国电池企业的装机量同比涨幅均超100%，蜂巢能源的同比表现更为亮眼，甚至超400%，登上年度榜单第10位。
最值得关注的还是“五连冠”宁德时代。作为特斯拉等主要电动车企的电池供应商，宁德时代拥有大量的客户，这帮助该公司提高了电动汽车电池的装机量。除了特斯拉，宁德时代还为蔚来和大众等公司提供电动汽车电池，并将为Fisker即将推出的Ocean SUV供应电池。
此外，宁德时代还开发了其他电池技术，例如钠离子电池，该公司最近还宣布了换电服务品牌EVOGO(乐行换电)。宁德时代开发了如此多的电池技术，不难理解其会成为全球最大的电池制造商。
宁德时代去年也在积极布局锂和钴材料。11月25日，宁德时代高管与阿根廷国有能源公司YPF会面，YPF总裁Pablo González表示，“很可能与宁德时代建立合资企业。”阿根廷是南美“锂三角”(lithium triangle)之一，YPF正在阿根廷Jujuy、Salta和Catamarca等可能存在锂矿的地区进行勘探。去年，宁德时代还以1.38亿美元收购了刚果Kisanfu四分之一的钴矿储量。Kisanfu是世界上储量十分丰富的钴矿之一。
展望2022年，LG新能源无疑是宁德时代保持连冠的全球最大敌手。LG新能源首席执行官Kwon Young-soo曾在上市前的一场线上媒体发布会上表示，LG新能源的市场份额将超过宁德时代，因为其客户群体更广泛，而宁德时代目前仅在中国运营工厂。“我们收到了更多的订单，因此将超过竞争对手(宁德时代)，而我们与宁德时代的市值差距也将缩小。”LG新能源将利用上市融资在海外建设更多的工厂，扩大研发投入，以及提高电池标准。
此外，回顾去年10月至12月，比亚迪电池装机量均超过松下，与松下的角逐也将更加激烈。随着比亚迪、中创新航、国轩高科等企业进一步扩大产能，优化电池技术，他们有望冲击更高的排名。2022年，让我们拭目以待！
(原标题：2021年全球电动车电池装机量：宁德时代五连冠，比亚迪超SK和三星)
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