美NHTSA修改规定：自动驾驶汽车无需人工控制

2022-03-13 08:45:15来源：TechWeb.com.cn 关键词：自动驾驶汽车制造阅读量：22652

导读：据国外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四发布最终规定，不再要求自动驾驶汽车制造商为全自动车配备手动驾驶控制系统，以满足碰撞标准。

　　3月11日消息，据国外媒体报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四发布最终规定，不再要求自动驾驶汽车制造商为全自动车配备手动驾驶控制系统，以满足碰撞标准。

　　据悉，一般来说自动驾驶汽车制造商和科技公司在部署自动驾驶系统(ADS)汽车时面临一定阻碍，根据旧规则，此类汽车必须有人类驾驶员控制，必须“永远有一个驾驶员座位、一个方向盘和伴随的转向柱，或者只有一个前排乘客座位位置。”

　　而NHTSA的新规将取消上述规定，其认为对于完全由ADS控制的车辆，手动操作的驾驶控制实则是画蛇添足。不过新规也强调，自动驾驶车辆必须提供与人类驾驶车辆相同水平的乘员保护。值得注意的是，新规表示儿童不适用于传统上被称为“驾驶座”的位置。

　　随着NHTSA考虑继续改变其他安全标准，制造商可能仍需要向NHTSA申请豁免，以销售其配备ADS的汽车。

　　原标题：美NHTSA修改规定：自动驾驶汽车无需人工控制

上一篇：福特与SK On在土耳其合建大型电池厂

下一篇：美国自动驾驶新规出炉！全自动驾驶车可不带方向盘

我要评论

昵称

匿名

文明上网，理性发言。（您还可以输入200个字符)

表情

所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。

官方辟谣辅助驾驶等于自动驾驶：L2.9等宣传语有过度包装之嫌
业内专家表示，目前市面销售的具有自动驾驶功能的车辆，其“自驾”的最高等级其实才达到L2级，也就是组合驾驶辅助系统，主要作用是减轻驾驶员疲劳，提高行车便利性。
辅助驾驶自动驾驶
2025-05-06 09:59:49
中国首个高速L3商用解决方案！华为新一代ADS 4正式发布：4个配置 4大升级
为了迈向L3，华为ADS 4带来了四大升级！华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志坦言，当下我们正处于L2到L3的过渡阶段。所谓L3，即有条件的自动驾驶。
华为智能汽车解决方案自动驾驶
2025-04-23 08:58:13
周鸿祎直言：机器人研发难度远超自动驾驶
周鸿祎表示，其实机器人技术比自动驾驶要难，自动驾驶的工作相对比较单纯，机器人在家里做养老、家政要求太复杂，而且机器人没数据，因为从来没用过。
周鸿祎机器人研发自动驾驶
2025-04-21 11:51:42
通快AI技术驱动汽车智造提质增效
目前，汽车行业的首批客户已在批量生产中应用这一技术，通快也在 INTECH 展会上展示了该创新解决方案。
AI技术汽车制造
2025-04-15 11:01:46
重庆电信：5G+自动驾驶赋能园区智慧化供应链
重庆市通信管理局将持续发布第六届“绽放杯”5G应用征集全国大赛、重庆区域赛的典型应用示范案例，进一步展示市5G应用的融合创新水平，加快推进5G行业应用规模化发展。
5G自动驾驶
2025-04-10 11:42:33
迎战“全民智驾”，陶氏公司携全域有机硅产品护航
汽车加速向智能化迈进的过程中，有机硅材料又将发挥哪些作用？面对来自市场关注的热点话题，化学材料公司陶氏公司给出了自己的答案。
智能座舱自动驾驶
2025-04-01 11:34:22

版权与免责声明：

凡本站注明“来源：智能制造网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本站授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：智能制造网”。违反上述声明者，本站将追究其相关法律责任。

本站转载并注明自其它来源（非智能制造网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、平台或个人从本站转载时，必须保留本站注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源：智能制造网”，本站将依法追究责任。

鉴于本站稿件来源广泛、数量较多，如涉及作品内容、版权等问题，请与本站联系并提供相关证明材料：联系电话：0571-89719789；邮箱：1271141964@qq.com。