近期，上汽集团对外公布了2021年年报。2021年年度报告显示，上汽集团2021年营业总收入达7798.5亿元，同比增长5.1%，归属于上市公司股东的净利润为245.3亿元，同比增长20.1%。
2021年整体财务指标向好，研发费用同比增长46.8%
上汽集团2021年财报显示，其营收、利润等财务指标同比均呈现上升态势，与此同时，其营业成本、销售费用、管理费用、研发费用等与上年同期相比也呈现不同程度的上升。其中，上汽集团2021年度研发费用为196.7亿元，同比增长46.8%。上汽集团在财报中指出，2021年研发费用同比增幅较大，主要系公司进一步增加新能源、智能网联、数字化等技术的研发投入所致。
除了费用化研发投入大幅上涨外，上汽集团2021年度资本化研发投入达到了9.3亿元，两者合计研发投入为205.96亿元，占营业收入的比例约为2.7%。
上汽乘用车销量和产能利用率表现突出
上汽集团指出，其2021年营收和净利润双增长离不开整体销量的提升，数据显示，去年全年上汽集团实现整车批售546.4万辆，终端零售量581.1万辆，同比增长5.5%。其中，上汽自主品牌整车销量在2021年达到了285.7万辆，同比增长10%，占公司总销量的52.3%。另外，上汽新能源汽车和海外销量去年也取得了大幅增长，其中，新能源汽车销量为73.3万辆，同比增长128.9%；海外销量达到了69.7万辆，同比增长78.9%，且整车出口连续6年保持国内第一。
就上汽集团旗下整车企业2021年度产销情况来看，合资板块中上汽大众和上汽通用产销量均有不同程度的下滑，上汽通用五菱去年产销量均在166万辆规模，同比呈现正增长态势。自主板块中上汽乘用车、上汽大通等整体表现较好，其中，上汽乘用车去年产销量均在80万辆规模，同比增长两成以上。
就报告期内产能利用情况来看，上汽大众和上汽通用由于去年产销均以下滑收官，产能利用率也仅达到60-70%，上汽乘用车去年产能利用率为100%，上汽通用五菱的产能利用率也达到了95%，均位于行业平均线以上。
另外，2021年上汽乘用车还在投建郑州基地二期，该项目计划今年投产，年产能为24万辆。随着上汽乘用车郑州基地二期投产，其总产能也将扩充至100万辆以上规模。
上汽大众依然是“利润奶牛”
虽然报告期内上汽大众和上汽通用产销量有所下滑，但这两大合资公司对母公司的贡献度依旧领先于其它参股公司。
财报显示，2021年度，上汽大众营业总收入为1592.4亿元，归属于母公司的净利润达到了101.86亿元，位居其它参股公司之首，而上汽通用2021年度为母公司贡献了72.6亿元，位居第二。上汽通用五菱虽然产销量在上汽集团旗下各大子公司中位居首位，但由于旗下产品售价相对较低，利润有限，去年仅为母公司贡献了11.35亿元的净利润。
今年挑战整车销量超过600万辆目标
总体来看，去年，新能源和海外销量的大幅增长促使上汽集团财务指标整体趋好，但在行业加速向“新四化”变革的大背景下，上汽集团再次重申了其2025目标。首先，在品牌结构上，上汽集团将从目前的以合资为主向自主品牌与合资品牌均衡发展转变，未来上汽自主品牌销量占比将超过55%。其次，在产品技术上，上汽致力于从传统汽车向电动智能网联方面转变，新能源汽车销量占比将达到32%。另外，在市场结构上，上汽正在从以国内市场为主向国内和海外并重的方向转变，计划到2025年海外销量达到150万辆，占比超过17%。
为实现上述目标，上汽集团将今年的工作总基调定位于“稳中求进”。就具体销量和财务目标而言，今年上汽集团将挑战全年整车销量超过600万辆，同比增长10%以上的目标，同时预计营业总收入约为8000亿元，营业成本为7180亿元。
分析人士指出，在产业变革促使传统车企不断加大研发投入的背景下，上汽集团2021年净利润依然实现了同比两成的增长，这表现出其较强的发展韧性。然而，今年，疫情和缺芯依旧是阻碍汽车产业发展的绊脚石，在这样的环境下，上汽集团制定了同比增长10%的销量目标，虽然不算激进，但也面临不小的压力。
业内普遍认为，上汽集团今年的压力更多的来自于近期上海疫情对其产销带来的打击。作为上海的龙头企业，上汽集团旗下多数整车企业在上海本土均有产能布局，据上汽集团方面介绍，本轮疫情对上汽集团3月的产销量影响为20%，4月份的影响将进一步扩大。目前，在上海市经信委鼓励核心企业复工复产的情况下，上汽集团旗下子公司虽已全部复工复产，但受物流和供应链影响，其产销量离回归正常水平依然有较大差距。因此，有业内人士指出，上汽集团想要达成今年600万辆的整车销量目标，除了加大新产品投放力度外，还要在上海地区疫情平稳后设法弥补近期受疫情影响带来的产销损失。
原标题：上汽集团2021年财报：净利润增长两成，研发费用增长四成
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