近年来，新能源汽车发展势头迅猛，也带动了动力电池产业的发展。在这一过程中，欣旺达也借势发展起来。
资料显示，欣旺达创立于1997年，以锂电池模组研发、设计、生产及销售为主营业务，于2011年登陆深交所创业板，成为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”的上市企业。
4月12日，欣旺达公布了2021年的年报，据悉，2021年欣旺达动力电池的营收为29.33亿元，同比增长584.67%，营收占比从1.44%增长到7.85%。同时毛利率更是出现13.98%的增长，达到-0.87%，基本达到了盈亏平衡。
欣旺达的业务并不局限于动力电池，而是呈现多元化态势，包括手机数码类、笔记本电脑类、智能硬件类、汽车动力电池类和精密结构件类等。
消费电子降温，动力电池扛起增长大旗
从欣旺达发布的年报看，2021年是欣旺达由消费电池向动力电池转换提速的一年。欣旺达消费电子类收入为312.21亿元，同比增长15.97%，增幅已连续5年大幅减缓，3C(通讯、消费、电脑)行业景气度不如往昔，国内消费电子降温，在一定程度上加速了欣旺达转向动力电池的步伐。
车企力捧，欣旺达增资、扩产
制约车企发展的是因素是产能不足。在市场和车企需求旺盛的情况下，新能源汽车电池却面临原材料短缺的产能不足的困境。为打通产业链，保障原材料的正常供应，欣旺达开启了增资、扩产之路。
2022年初，欣旺达汽车电池的母公司欣旺达电子股份有限公司(下称“欣旺达”)发布的增资公告显示，19家企业向旗下欣旺达汽车电池增资24.3亿元，增资后合计持股比例约为19.5%。19家车企增资的背后，是车企对自身产业链安全供应稳定性的考虑，力求在动力电池市场上占据更多主动权。
目前与欣旺达已建立合作关系的车企包括：雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等。 公司的动力电池产品聚焦于方形铝壳电芯， 覆盖了BEV(纯电)、HEV(混合动力)、48V等应用市场，既有三元锂也有磷酸铁锂。目前已经与国内有HEV需求的大部分客户展开合作，并将在2022年开始批量交付。
随着消费者对电动车的接受程度提高，多元的市场需求和扩大的销售规模让车企陆续走向降本增效的道路，欣旺达成为合适的选择。欣旺达从去年开始在动力电池板块持续加码，半年左右项目投资已超500亿元，也让外界看到了欣旺达的潜力。未来，欣旺达能否在动力电池上大有作为？让我们拭目以待。
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