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在2019年，Transient Plasma Systems(以下简称TPS)公司推出了一个有趣的新先进点火系统。它用一个点火模块取代了汽车发动机中的传统火花塞，其使用持续时间非常短(纳秒)的等离子体脉冲来点燃气缸内的燃料/空气混合物。
当时，该技术仍在进行基准测试，但现在，在验证测试证实其在安装到现有发动机时有可能将燃油效率提高20%之后该技术几乎可以投入生产。
TPS公司创始人兼CEO Dan Singleton表示，他们正在证明这项技术已经完成了一个先进的点火系统进入市场所需要做的所有事情。
难道我们不是要全部采用EV吗？
在这一点上，你们中的一些人可能在想，为什么有人要费心去开发新的内燃机技术--毕竟，我们的未来不是电动的吗？但即使有世界上最好的意愿，在像美国这样的国家停止销售新的内燃机汽车之前还需要很多年。
Singleton表示：“已经有很多研究，分析了数据并基本上称我们需要真正了解电动车的采用率是多少。因此，我们确认也认为未来将是EV的天下，但问题是，我们在提高速度的同时该怎么做？我认为，如果你看一下数据，你能做的最好的事情是现在就开始减少二氧化碳排放。因此，我们认为，如果你立即将这项技术投入市场才是真正适合的地方。这就是我们的数据所显示的，有直接的、有意义的二氧化碳减排。”
据了解，TPS的等离子体点火系统被设计成可以在现有汽车上使用，并且几乎不需要做修改。一个点火模块取代了普通的火花塞，还有一个电源模块来控制它，但除此之外，唯一的其他修改就是在软件方面，因为发动机需要重新编程以利用新技术的优势。
“跟我们合作的许多原始设备制造商正在冻结他们的发动机设计，他们说，‘不再有新的发动机组，我们可能会改变一些部件，但我们正在冻结设计。所以它基本上必须落入已经存在的孔中，而这项技术可以做到这一点，”Singleton说道。
他继续指出：“第一件事是你必须扩大稀释限制--那就是增加废气再循环(EGR)，或者如果你想让它变瘦你也可以这么做。而这显然是高级点火系统的主要工作。”
浙公网安备 33010602000006号
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