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近日，商务部、发改委、工信部等17部门联合发布《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施》(以下简称《若干措施》)，针对新能源汽车提车了六方面共12条具体举措，其中，积极支持充电设施建设方面，提出加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。
随着新能源汽车渗透率的持续攀升，充电设施建设需求不断增大。进入2022年，为了缓解新能源车充电“尴尬”，各城市各部门多措并举、持续推进充电设施建设，取得了实质性成效。下面一起来看看充电设施建设在居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区等场景的推进情况吧！
针对居住社区
尴尬：在新能源汽车快速发展的背后，充电设施的滞后性日益明显。尤其是受制于老旧小区电力基础设施现状，社区建桩难、充电难问题，已经成为了困扰新能源车主的一个绕不开的障碍。
推进情况：居住社区充电设施建设是完善城市基础设施、方便居民生活、促进城市绿色低碳发展的重要举措。近年来，住建部坚持将居住社区充电设施建设作为惠民生、促消费、稳增长的重要抓手，多措并举、持续推进。据统计，2022年1-5月份，各地在城镇老旧小区改造中增设了充电桩8940个。下一步，住建部将会同有关部门指导各地结合城镇老旧小区改造、完善社区建设等工作，持续推进居住社区的充电设施建设，及时总结推广各地的好经验、好做法，为居民提供便利的充电设施。
针对停车场
尴尬：“充电焦虑”、“里程焦虑”是新能源车车主们反映最多的问题。充电桩还远远达不到加油站的普及程度，为了想方设法省电，有的车主不得不关闭车载空调，宁可自己难受点，也让车子跑远点。
推进情况：《若干措施》明确提出，推进城市停车设施建设，切实提升城市停车设施有效供给水平，加快应用新技术新模式，推动停车资源共享和供需匹配。针对停车场充电设施建设，住建部进一步完善顶层设计，发布了《城市居住区规划设计标准》、《完整居住社区建设标准》、《电动汽车分散充电设施工程技术标准》等一系列标准规范，明确了“新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件”的规定，为地方工作提供了指引和依据。
不过，由于各地方停车充电设施的建设重点不同，出台的政策措施也有所不同。如广东省《关于进一步加强新建项目电动汽车充电设施规划建设工作的通知》明确提出新建住宅配建停车位100%建设充电设施或预留建设安装条件；安徽省《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》提出城市建成区新建住宅停车位配建充电基础设施比例不低于30%。；山西省《关于推动城市停车设施发展的实施方案》提出推动停车充电一体化建设，新建停车场(库)具备充电条件的停车位数量应不少于停车位总数的10%。
针对加油站
尴尬：加油站建充电桩，要求和流程相当严格。而且，由于电动汽车充电不像加油那么快，为了充分考虑安全问题，充电桩的设施要与加油区保持充足的安全距离，还需要有充足的充电停车位给车主停车充电，所以并不是每个加油站都适合加建充电桩。
推进情况：其实，最近几年传统油企在新能源领域的“破圈”尝试并不罕见。今年1月底，中国石油在西藏建设的首批加油站充电桩开始投运；6月8日，浙江省温岭市首座综合供能服务站投入使用，加油、充电、休息通通兼顾；6月28日，中国石油黑龙江销售公司与蔚来汽车合作的首座充换电一体站在中石油哈尔滨松北第五加油站正式上线投运；7月4日，甘肃省定西市首座集“加油+充电”于一体的综合能源示范充电站建成投运。
针对高速公路
尴尬：除了节假日高峰期上高速遭遇的“一桩难求”窘境外，充电速度也是一大痛点，而目前高速公路的充电设施基本都以60kW和120kW为主，充电速度相对较慢。
推进情况：
重庆：近年来，重庆在新能源基础设施建设上，进行了大量的投入，已累计建成高速公路充电站138个，高速公路服务区覆盖率超90%，重庆市新能源汽车与充电基础设施平台累计接入车桩和换电企业307家。
辽宁：日前，辽宁省交投集团启动辽宁全域绿色高速智慧能源项目，计划在2022年年末，完成辽宁高速公路服务区充电桩全覆盖，届时，全省高速公路服务区充电桩将达400余座。
贵州：据贵州省交通运输厅最新消息，截至今年5月底，全省开通运营服务区159对，已完成90对服务区充电基础设施建设，合计572个桩、895把枪。其中已设置充电基础设施建设的服务区占比56.6%。
结语：在政府与企业的协同发力下，“里程焦虑”这一困扰新能源汽车车主的问题正逐渐缓解，不过各大城市以及相关企业，围绕充电基础设施体系的布局还有较长一段路要走、还有一项项技术亟待攻克。
浙公网安备 33010602000006号
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