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杭荣
一线汽车零件供应商德国马勒(Mahle)近日宣布推出用于电动汽车的开创性“卓越连续扭矩”(SCT)马达，不仅能持续输出超过 90% 的峰值功率不会让引擎过热，而且在未来可以实现无磁铁设计。
与内燃机不同，电动马达通常具有单独的峰值和连续(或标称)额定功率。这是因为长时间完全运行它们会产生足够的热量来损坏组件，因此制造商构建了热限制系统。
运行较小的马达也会带来其他好处——它们需要更少的材料来制造，降低了价格，而且它们的重量更轻，这提高了跑车的功率重量比，但也增加了重型卡车的负载能力。 Mahle 表示，SCT 马达概念适用于乘用车、商用车、工程机械和拖拉机。
目前的原型 SCT 马达目前使用钕磁铁，但 Mahle 表示，该概念将与其无磁铁设计相得益彰。马勒公司研究和高级工程副总裁 Martin Berger 在新闻稿中说：“制造提供短期高性能的大型电动机很容易。现在市场上仍然缺乏的是耐用而紧凑的驱动器使电动汽车不受限制地用于日常使用。我们的新型 SCT 马达就是解决方案”。
SCT 马达将于今年 9 月在汉诺威的 IAA 运输展上展示，我们还需要一段时间才能在消费类电动汽车中看到它。
它们开始过热时将功率输出降低到连续水平。峰值和连续数字之间的差异反映了马达冷却系统的性能。
原标题：德国马勒推出SCT电动马达 能持续输出90%峰值功率
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