8月8日，集度首届汽车机器人生态伙伴大会在其刚刚落成的上海嘉定总部举行，该总部命名为JIDU ROBO BASE。会上，集度汽车CEO夏一平回顾了集度成立525天以来的发展历程，并披露了造车新进展。
据夏一平透露，集度将于10月发布汽车机器人量产车型的限定版，并将同步开启预订，预计于2023年下半年正式交付。他强调，集度量产交付的首款汽车机器人产品届时将拥有高阶自动驾驶能力。
我们目前虽然还无法看到量产车，但据集度透露的信息，有几点是确定的：基于法规强制要求，车身B柱一定会有；可折叠式方向盘只保留U形形态，可折叠功能不会保留；头顶两个摄像头在量产车中不再会凸起，已被集成进车里；升降式激光雷达的位置会从“引擎盖”位置上移走。
据悉，其首款量产车型将在吉利杭州湾工厂下线，并与极氪、极星共用产线。而其第二款车型的外观设计也将在2022年底的广州车展亮相，预计于2024年开始交付。
此外，在渠道网络建设方面，集度首家品牌体验中心将于年内在上海开业，首批门店计划于2023年进军国内46个城市，初步完成销售网络的全国布局。与此同时，夏一平宣布“2880计划”，即2028年集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力。
埃孚、高通、英伟达、禾赛等业内头部公司也齐聚集度。
夏一平表示，集度与生态伙伴们的合作模式是创新的、互惠的。在创造一个全新品类的过程中，集度与广大生态伙伴一起，开创了“双向合研”的研发新模式，探索出了许多为汽车机器人量身定制的技术解决方案，不断推动尖端智能科技的量产普及。
而作为集度背后的两大股东百度和吉利的代表人物，李彦宏和李书福则以视频连线的方式参与了此次大会，均表示将坚定支持集度发展，这也粉碎了此前有关吉利与百度“散伙”的传闻。
成立仅1年零3个月，首款汽车机器人概念车ROBO-01就正式发布。对此，李彦宏感谢了生态伙伴的支持：ROBO-01概念车有上万个零部件，小到一块玻璃、一节电池、一颗芯片、一个雷达，大到车身和底盘，都是所有生态伙伴全力以赴的结果。
“对于智能汽车，我们的判断是，电动化是中场，智能化是终局。到2030年，没有自动驾驶能力的电动车，将完全没有竞争力。”李彦宏表示：而集度汽车的关键优势就在于‘智能’，它集百度 AI 能力之大成，全面继承百度 Apollo 的核心能力，并对其进行重新集成和验证。就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，会坚定地做下去。
李书福也明确表态，未来，吉利将持续加强对集度产品的研发支持力度。“以吉利20余年的全球智能制造能力、工程技术研发能力、产业链整合能力、全球化协同能力赋能集度，与百度打造协同效应，携手共赢，共创未来绿色出行科技生态。”
会上，集度汽车也展露出京沪双总部格局。据了解，集度上海总部ROBO BASE建筑面积近20000平米，于8月5日启用，目前拥有约1600名员工，最多能容纳3000名员工同时办公。
据集度介绍，依托长三角地区完整、完善的新能源和智能汽车市场、供应链、产业集群及人才储备，集度上海总部将主要集中于汽车机器人产品的设计、研发与销售，北京总部则主要围绕智能驾驶、智能座舱等车载软件和智能网联系统的应用开发进行重点布局。
原标题：集度首家品牌店年内落地上海，2028年将具备年交付80万台的能力
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