2022年8月12日，宁德时代发布公告称，随着国外尤其是欧洲新能源行业的快速发展，动力电池市场持续增长，为进一步深化公司全球战略布局、推动海外业务发展、满足海外市场需求，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元(按当前汇率算，约合人民币509亿元)，资金来源为企业自筹。
据介绍，项目将建设100GWh动力电池系统生产线，总建设期预计不超过64个月(最终以实际建设情况为准)，其中首栋厂房在获得相关审批后将于2022年内开工建设。
宁德时代称，本项目投资建设将增加公司资本开支和现金支出，但从长远来看对公司全球业务布局和经营业绩具有积极影响。
加速构建欧洲业务版图
根据欧洲汽车制造商协会数据，2021年欧洲30国实现新能源乘用车注册量226.3万辆，同比增长65.7%，电动化率从2020年的11.5%提至19.2%。
基于欧洲市场的吸引力，自2017年开始，宁德时代便在欧洲市场展开了一系列布局，包括投资、建厂、签单、确定各类服务“中介”等。
在建厂方面，宁德时代的首个海外兼欧洲动力电池工厂位于德国图林根州，2019年开工建设，计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh。今年4月4日，该工厂正式获得电芯生产许可，第一批电芯有望于2022年底前下线，届时将为德国主要汽车厂商提供产品。
现在，宁德时代即将在匈牙利落地欧洲第二个动力电池工厂。
在投资方面，2017年2月，宁德时代投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司(Valmet Automotive Oy)，获得该公司22%股权，成为其第三大股东。双方将共同致力于为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽的技术合作。
在签单方面，自2019年至今，宁德时代已成为戴姆勒卡客车、大众(拉美)卡客车公司、奔驰商用车、荷兰VDL Bus&Coach、卡车制造商Trailer Dynamics等商用车主机厂的电池供应商，且搭载的电池系统均基于CTP(高效成组)技术。
今年5月，宁德时代最新与欧洲电动客车领军企业Solaris公司达成合作，将为Solaris的巴士产品提供采用CTP技术的磷酸铁锂电池。
在确定各类服务“中介”方面，2020年至今，宁德时代逐步确定在欧洲市场负责经销电池和相关售后服务业务的本土企业。包括负责欧洲电池产品经销的德国公司Quantron AG、责测试、维修和更换电动汽车动力电池的德国电池系统生产商HOPPECKE，以及今年2月签署合作协议的西班牙电动汽车技术公司QEV Technologies，负责宁德时代在欧洲的电动汽车电池和固定能源存储系统的维护、故障排除、维修和更新。
可以看到，宁德时代今年在加速构建欧洲业务版图，目前已初现雏形。
北美建厂将推迟公告
如欧洲新能源汽车行业一般，美国新能源汽车行业也正处于蓬勃发展的过程中。美国汽车创新联盟数据显示，2021年美国新能源轻型车实现销量71.6万辆，同比增长124.6%，电动化率从2020年的2.2%提至4.8%。
因此，宁德时代也一直有意在北美建设动力电池工厂。但相较于欧洲工厂，宁德时代在北美的筹备则没那么顺利，且情况复杂得多。
去年年底，有消息传出，苹果公司邀请宁德时代到美国建厂，并且组建合作开发团队。不过，该提议被宁德时代拒绝了。
今年年初，宁德时代曾一度卷入美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等谣言。随后宁德时代一一澄清：“2022年2月12日，宁德时代已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。”
3月份，有消息称宁德时代计划投资50亿美元，在北美修建动力锂电池厂，目标年产能高达80GWh。宁德时代北美新厂主要生产三元电池及LFP电池，客户名单中包含特斯拉。
5月6日，有外媒报道，宁德时代在美国生产电动汽车电池的工厂进入审查最后阶段。宁德时代正洽谈开设工厂，为宝马和福特提供产品，工厂潜在地点包括肯塔基州和南卡罗来纳州。
7月18日，外媒报道称，宁德时代正在考虑在墨西哥建立一座电池制造厂，为特斯拉公司和福特汽车公司供货。候选地点包括墨西哥奇瓦瓦州的华雷斯城和科阿韦拉州的萨尔提洛，宁德时代的投资额或多达50亿美元。
最新的8月消息是：宁德时代在北美的工厂选址和激励措施谈判已经进入后期阶段。公司原计划在未来几周公布结果，但目前考虑到各方面因素，决定9月或10月再宣布消息。
不过，宁德时代方面并未对此消息做出回应。但可以肯定的是，宁德时代美国建厂步伐越来越近了。
全球建设11个生产基地
据不完全统计，宁德时代目前已在全球布局落地了10个生产基地，包括福建宁德、福建厦门、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、江西宜春、贵州贵安以及德国图林根。
现在，又新增了匈牙利德布勒森基地，全球电池生产基地数量上升至11个。加上与车企合资产能，预计到2025年宁德时代电池产能将超过670GWh。
另外，如果年内北美建厂消息落地，宁德时代全球电池生产基地数量将上升至12个。
全球范围内的大举扩张，背后是宁德时代自身强劲实力的支撑。
装机量方面，自2017年开始，宁德时代已连续5年蝉联全球动力电池销量冠军。
2022年上半年，宁德时代的全球动力电池装机量市场占有率提升至34.16%，2021年全年为32.6%。
国内市场方面，宁德时代1-7月动力电池装机量高63.91GWh，市占率为47.59%，较第二位的弗迪电池(22.25%)高出25.34%。
业绩方面，2022年一季度，宁德时代收入486.78亿元，同比大增153.97%。
客户方面，市场上有一个统计是，在目前全球销量前10的新能源车企中，除比亚迪和上汽通用五菱外，宁德时代均是其核心电池供应商！
宁德时代当前的客户包括特斯拉、宝马、大众、奔驰、PSA、雷诺日产、Fisker、ELMS、Solaris、吉利、现代、金康新能源、长城汽车、一汽解放、蔚来、理想、小鹏、长安、上汽等海内外车企。
此前有消息称，小米汽车首款车高配车型采用800V电压平台，“大概率使用宁德时代的产品，但合作细节还没有敲定。”近日又有消息传出，宁德时代方面将进一步与小米加深沟通，董事长曾毓群近期有可能会现身小米科技园。
值得注意的是，此前有消息称，小米汽车首款车高配车型采用800V电压平台，“大概率使用宁德时代的产品，但合作细节还没有敲定。”近日又有消息传出，宁德时代方面将进一步与小米加深沟通，董事长曾毓群近期有可能会现身小米科技园。
产业链布局方面，宁德时代的方式“通吃”，以自身为中心，不断向整个新能源产业链各环节延展，最终形成一个闭环。
我要评论