行业高管：电池回收对电气化目标十分重要

2022-12-10 11:15:30来源：盖世汽车关键词：动力电池储能设备电池回收阅读量：24846

导读：多家汽车制造商和主要电池供应商的高管在高级汽车电池会议上表示，随着从内燃机汽车过渡到电动汽车的速度加快，汽车行业必须找到回收电动汽车电池的方法。

　　据外媒报道，多家汽车制造商和主要电池供应商的高管在高级汽车电池会议(Advanced Automotive Battery Conference)上表示，随着从内燃机汽车过渡到电动汽车的速度加快，汽车行业必须找到回收电动汽车电池的方法。

　　福特电芯研究和先进工程高级经理Ted Miller透露，包括福特在内的汽车制造商都与锂、镍和其他材料供应商签订了协议，以实现2025年及以后的电动车生产目标。

　　但是从2030年开始，汽车行业将面临“更大的风险”， Miller表示各个企业都在“疯狂地努力”以规避这些威胁。12月7日，Miller在会上说道：“我们对锂的需求从来没有这么大过，从来没有。”

　　尽管企业在全球范围内为新的采矿和加工设施投入数十亿美元，但美国的一个新矿井需要长达十年的时间才能开始提取材料。汽车制造商没有时间等待，因为他们希望提高电动汽车的产量，并满足加利福尼亚州的规定，即在2035年禁止销售新的汽油动力汽车。

　　通用电气化战略和电池工程总经理Timothy Grewe表示，在为汽车制造商和电池制造商提供足够的材料以生产电芯的过程中，回收可以发挥重要作用。

　　Grewe表示，通用希望到2030年时，至少有75%的电池材料来自北美地区。他认为，回收的车辆“实际上可能成为关键材料的最佳来源”。他说道：“我们需要与回收商合作，确保回收材料和开采出来的材料一样好用。”

　　然而这件事说起来容易，做起来却很难。大规模建立电动汽车电池回收设施需要数年的时间，因为与汽油动力汽车的数量相比，当前道路上临近报废的电动汽车数量还很少。Grewe说道：“这些电池的使用寿命太长了，我们还需要等待很长一段时间才能获得大量废旧电池。”

　　回收电池所面临的另一个问题是，在设计电池的时候，生产商就需要考虑车辆报废时的回收问题。Miller表示，从制造过程来看，在设计电池时考虑回收是一件“非常困难的事情”。

　　他说道：“但我们会找到合适的平衡点。与回收相比，我们在电池装配方面做得更好，但我们并没有忘记一个事实，即我们也需要让这些电池可以重新部署，并且能够安全地被拆解。”

　　电池制造商Clarios的技术副总裁Craig Rigby表示，该公司正在利用其在回收内燃机汽车铅酸电池方面的经验。他透露，Clarios在北美每卖出一块铅酸电池就会回收一块，新的铅酸电池中80%以上的成分来自回收材料。

　　Rigby说道：“从长远来看，如果我们能在未来十年中，在锂离子电池方面实现相同的回收比例，这将是在美国促进可持续供应链的一个重要步骤。”

　　而这对于美国来说尤其重要，因为在该国，投资者通常不会将周期长、投资规模大的资本密集型采矿项目视为有吸引力的投资项目。Rigby表示，虽然《通货膨胀削减法案》和两党的基础设施法将有助于提供资本，并稳定市场对电动汽车电池的需求，但仅靠前端投资是远远不够的。他说道：“如果我们要搭建一个可持续的供应链，仅仅靠在前端努力是不能完成目标的。”

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