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2022年，由于受到供应限制和生产暂停的影响，大众汽车集团在全球交付了8,262,800辆汽车，同比减少7%，创11年来新低。2022年上半年，大众汽车集团遭遇的挑战更大，在全球的交付量同比大跌22%。不过，到了下半年，供应状况略有改善，大众汽车集团在全球的销量同比增长12%，但仍无法弥补上半年的销量损失。
不过，大众汽车集团在电动化转型方面取得了重大进展，2022年向全球客户交付了572,100辆纯电动汽车，同比大涨26%，占其总交付量的6.9%，高于2021年的5.1%。大众汽车集团仍然是欧洲本土纯电动汽车市场的领导者，在美国纯电动汽车市场排名第四，在中国的增长最为强劲，纯电动汽车交付量同比增长68%。
2022年，大众汽车集团在大部分地区的交付表现并不乐观。在欧洲地区，大众汽车集团的整体交付量同比下降10.4%，至315.32万辆，但纯电动汽车交付量增长13.4%，至35.2万辆。该集团在西欧交付了2,711,300辆汽车，降幅仅为5.2%，其中纯电动汽车占其西欧交付量的12.6%(2021年为10.5%)。因此，大众汽车集团仍然是欧洲纯电动车市场的领导者。
由于供应限制，大众汽车集团在西欧的订单量仍然保持高位，订单量高达180万辆，其中有31万辆的订单是纯电动汽车。该集团在德国本土市场的交付量同比增长3.8%，达到1,029,600辆，其中纯电动汽车的占比达到11.6%(2021年为11.4%)。受俄乌局势的影响，该集团在中欧和东欧地区的销量大幅下跌32.9%，至441,900辆。
在北美地区，大众汽车集团向客户交付了842,600辆汽车，同比下降7.2%。其中，该集团在美国的销量同比下降6.1%至631,100辆，但纯电动汽车同比增加18.8%至44,200辆，这一销量水平意味着该集团在美国纯电动汽车市场排名第四。在南美市场，大众汽车集团的销量也呈现下跌的趋势，销量同比下降8.0%至473,700辆。作为南美地区最大的市场，该集团在巴西的销量为337,400辆，较2021年下降了10.4%。
在亚太地区，大众汽车集团向客户交付了351.4万辆汽车，同比下跌2.7%，降幅最小。作为该地区最大的单一市场，该集团在中国的交付量同比下降3.6%，为318.45万辆。在上半年因供应短缺和疫情蔓延导致销量大跌后，该集团下半年在中国的交付量恢复良好，仅略低于2021年同期水平。此外，中国是该集团全球纯电动汽车销量增长的最大贡献者，该集团在中国交付了15.57万辆纯电动汽车，同比增长68%。
大众汽车集团正处于向可持续移动出行供应商的转型过程中，产品阵容电气化是实现这一目标的基石，该集团最迟将在2050年实现碳中和。尽管过去三年面临半导体短缺和疫情蔓延等诸多挑战，但该集团始终如一地探索电气化道路。
大众汽车集团纯电动汽车占比从2020年的2.5%提高到2021年的5.1%，并在2022年提高至6.9%。2023年，该集团希望其纯电动汽车在总交付量中的占比达到11%左右，这将是其在2025年实现约20%中期目标的基础。到2030年，该集团在全球交付的每两辆车中就有一辆是纯电动汽车。
大众汽车集团销售执行委员会成员Hildegard Wortmann表示：“在2022年非常具有挑战性的环境下，我们的品牌在交付方面表现出色。更令人高兴的是，尽管面临各种不利因素，我们所有品牌在向电动汽车转型的过程中进一步吸引了消费者的关注，使集团纯电动汽车占比达到约7%至8%的目标份额。尽管宏观经济疲软，供应持续短缺(供应短缺有望在2023年逐步改善)，但我们的订单量保持高位也证明消费者青睐我们整个强大的产品组合，这让我们对2023年充满信心。”
浙公网安备 33010602000006号
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