近日，据媒体报道，
扫地机器人公司石头科技的创始人兼CEO昌敬的创业项目——洛轲智能，将在今年三季度实现落地，有望8月份推出。
合作车企或为北汽制造
据报道，洛轲智能的落地形式可能与华为智选模式类似，并不自己造车，而是为拥有生产制造能力的整车公司提供产品定义、市场营销、以及核心智能技术，包括三电技术、智能座舱以及智能驾驶等。目前意向最大的合作车企是位于青岛的北京汽车制造厂公司(以下简称北汽制造)。
根据公开消息，北汽制造成立于1951年，曾经隶属于北汽集团，但从2015年起与北汽集团分道扬镳，股权上再无交集。2020年7月由陆付军全盘接手，后者曾任山东省德州市人大代表 、现任德州富路集团董事长、山东省汽车行业协会副会长。
北汽制造目前拥有四大基地，分别位于河北黄骅、山东德州、青岛、临沂，产品覆盖MPV、皮卡、小微卡、越野车212、新能源乘用车、城市纯电物流车等车型，总投资近450亿元。除传统动力外，北汽制造在纯电、增程、混动等方面进行了全方位布局，旗下拥有212越野、元宝、卡路里、王牌、鲸卡等品牌。
从公开报道看，北汽制造的车型偏低端，最新推出的小卡“鲸卡T7”售价6.38万元起，综合续航580km，2022年5月份推出的纯电小车“元宝”价格在3.49万元-4.99万元。
根据媒体报道，洛轲和北汽制造的第一个合作车型造型偏硬派，对标奔驰经典越野车G系列，采用增程动力系统。相比奔驰G系列动辄百万级的售价，洛轲智能主打性价比，预计售价40万元左右。其增程系统可能搭载更大的电池，整体续航里程超过1000多公里。
入局纯电硬派越野
2021年初，“一家小米生态链企业正在布局造车”的新闻不胫而走，这个新闻的主角就是石头科技，这是昌敬的造车项目第一次被公众广泛知晓，不久昌敬便成立了洛轲智能。
昌敬入局造车的逻辑不难理解，新能源汽车拥有广阔的成长空间。根据国家统计局数据，2022年1-12月新能源汽车生产722万，增长98%，渗透率26%；12月新能源汽车生产81万台，同比增56%，渗透率32.6%，这是很高的增长。并且，新能源汽车正在往智能化、网联化方向发展，是一个能讲好科技与智能故事的领域。更何况，据媒体报道，昌敬本人还是一个典型的汽车发烧友，尤其钟爱越野车。
扫地机器人与智能汽车虽然看似毫无交集，但其技术由有共通之处。石头智能扫地机器人上应用的绘制地图、避障、充电自动启停、远程遥控等技术，与自动驾驶技术有一定的共通性。
扫地机器人上的激光雷达也是自动驾驶不可或缺的硬件，昌敬此前曾表示，“一方面，扫地机器人上的激光雷达，是和谷歌无人车的激光雷达逻辑一样，我们相当于把无人车技术运用到了扫地机器人领域;另一方面，我们把相关路径规划和定位技术搬到了室内，运用在扫地机器人上。”
不过，真正进入到汽车领域还是需要一个在这方面有丰富经验的领导者，而昌敬除个人爱好之外，在履历上与汽车并无交集，为此他找来了前威马汽车的合伙人、CTO闫枫来担任洛轲汽车的合伙人。
成立至今，洛轲汽车对外释放出的动态少之又少，还是一家极其神秘的初创公司。目前唯一能确定的信息就是洛轲智能的首款车的定位对标奔驰G系列的越野车型，希望借助增程技术，单次续航突破1000公里。根据放出的为数不多的图片和介绍，洛轲汽车很可能会专注于户外越野车这个领域。
虽然国内新能源汽车已经极其“内卷”，但纯电的硬派越野车型并不是一个大众市场，还有较大的发展空间。业内预测，到2025年，中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野车的市场规模为35.4万辆；2030年，广义越野车市场规模将达到131.8万辆，其中硬派越野市场规模将达51.7万辆。
做纯电的硬派越野车比普通新能源汽车更难，首先要强化动力电池系统，其次要有足够的续航里程、便捷的补能方式，以及强悍的安全性能，能够抗击较强的冲击力和颠簸感，国内目前的供给还比较短缺。
但近期已经有一些企业瞄准了这个差异化的细分市场。今年1月5日，比亚迪首款百万级新能源硬派越野车U8落地，新车价格区间预计在80万-150万元。
前不久，有消息称蔚来资本将投资电动初创公司至星，借此布局百万元级别的超高端SUV市场。后者定位高端智能电动车品牌，聚焦探险、越野市场，预计第一款车将是售价高达百万元级别的超高端SUV，将于2025年上市。
此外，东风猛士旗下新能源越野车猛士M-TERRAIN已经发布官图，正式推出之后或命名为“猛士917”，售价或将在70万元以上，将于今年正式量产。
与上述品牌不同的是，据媒体报道，洛轲智能的硬派越野定价在40万元做左右，主打中端市场。如果产品足够有亮点，这款车对于喜爱越野但没有足够经济能力的消费群体会有一定的吸引力。
至于洛轲的越野车是否能如约而至，市场表现如何，纯电硬派越野又会呈现怎样的市场格局，到2023年答案都会慢慢浮现。
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