回顾2022年，对于汽车产业而言是充满挑战的一年。在芯片短缺、原材料涨价、疫情波及等多重不利因素影响下，市场受到较大影响。为提振车市，同时也为了更好地规范和引导车市，国家层面密集出台相关措施、国标以及重磅政策规范和刺激汽车消费。那么，一起来回顾一下2022年都有哪些政策与车市有关吧！
我国取消乘用车制造外资股比限制
日前，国家发展改革委、商务部对外发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》、《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》自1月1日起施行。
1月1日起，我国将取消乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
旧标准电动摩托车停止销售
根据工信部消息，不符合GB 24155-2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》要求的所有电摩产品，自《公告》发布之日起(2021年1月29日)暂停生产，自2022年1月1日起停止销售。
新能源汽车补贴标准退坡30%
财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称“《通知》”)，其中文中提到，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
当然，为了保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。而2023年伊始，延续了13年的新能源汽车“国补”也已正式退出了历史舞台。
新生产乘用车需要强制安装EDR(黑匣子)
EDR(黑匣子)一方面可追溯可以直观地判定事故的原因，避免车企和车主对事故归因互相推诿，另一方面也可以对保险理赔等提供重要的信息。
根据《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需要强制安装EDR(汽车事件数据记录系统)或配备符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。
汽车驾驶自动化分级国标正式实施
国家市场监督管理总局出台的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将于2022年3月1日起正式实施。该标准明确了驾驶员应该承担的责任，如在开启自适应巡航控制功能后，驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成。驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任，并在需要时介入动态驾驶任务，以确保车辆与乘客的安全。
稳定增加汽车消费
2022年4月25日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》指出，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、加快发展汽车后市场。
减征部分乘用车购置税600亿元等
5月23日，国务院常务会议决定，包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等。业内普遍认为，购置税优惠政策是提振国内车市的高效助推器。据国家税务总局的数据，截至2022年11月10日，当年已累计免征新能源汽车车辆购置税686.2亿元，同比增长101.2%。
开展2022新能源汽车下乡活动
为贯彻落实2022年《政府工作报告》部署，支持新能源汽车消费，引导农村居民绿色出行，促进乡村全面振兴，助力实现碳达峰碳中和目标，5月31日，工信部等四部委联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，时间为2022年5月-12月。
通知鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。
进一步扩大汽车消费
11月30日，工信部等三部委联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，进一步扩大汽车消费，落实购置税优惠、启动公共领域车辆全面电动化城市试点等政策，增加汽车消费市场活力。另外，在提升产业链核心技术发展、完善动力电池可回收利用体系等方面也作出相应规划。
支持新能源汽车消费
2022年12月15日-16日，中央经济工作会议提出支持新能源汽车消费，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。这也给因“国补”月底的退出对新能源汽车消费市场可能产生的影响一颗定心丸，为新能源汽车渗透率的进一步提升注入强心剂。
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