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4月28日消息，随着特斯拉开创了触控大屏的风潮兴起，越来越多的跟随者出现，更有激进者甚至连方向盘、车窗控制按键都要设置为触控式，标榜自己的“科技”、“未来”。
但一味地激进显然给很多使用者带来了很多麻烦事，尤其是一些汽车厂商所谓的“自研车机系统”实在是难用的要命，翻了两三级菜单还是没能找到想要的功能，让人苦不堪言。
随着消费者吐槽和投诉的增多，一些汽车制造商逐渐意识到了这个问题，于是开始让物理按键和旋钮重回车内。
保时捷日前发布了最新款的卡宴，可以看到这款百万豪车已经使用了足够多数量的物理按键、旋钮，作为保时捷的母公司，大众汽车也随之跟进，取消了方向盘触控，同时还表示将在未来增加更多实体按键。这样的趋势无疑对日系车更为友好，毕竟无论是丰田本田还是日产，从始至终都不曾抛弃使用该方案。
实际上对于车载大屏的使用，一直以来都有争议，英国一项道路安全研究报告指出，当使用触摸屏操作CarPlay和Android Auto等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会增加多达57%和53%；美国汽车协会基金会的一项研究发现，使用触摸屏可能会让驾驶员分心长达40秒，这在驾驶时可能就是致命的。
不过对于物理按键是否是必须品，不同汽车厂商依旧有自己的认知，特斯拉自然不用多说，这可是连档位都能集成在屏幕里的存在，别指望它能够使用实体按键，至于造车新势力，则普遍采用了高效语音控制+触控的方式，渐渐地用户也就习惯了这样，再让他们重拾物理按键，反而不大可能。
那么你在购车时，会优先考虑拥有实体按键、旋钮的车辆吗？
浙公网安备 33010602000006号
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