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施耐德/SCHNEIDER
盖世汽车注意到，6月15日赛力斯涨势还在继续，股价一度涨停，收盘价报33.72元/股，创近1个月以来股价新高。
赛力斯在公告中称，经公司自查，公司生产经营状况正常，未发生重大变化。公司、控股股东和实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项。
而关于媒体报道、热点概念等情况，赛力斯表示，AITO问界M5智驾版即将开启交付引发部分媒体关注及热议，除此之外，公司未发现对股票交易价格可能产生较大影响的媒体报道或市场传闻。
问界M5智驾版是AITO推出的一款新车，它是业界首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的交付量产车型。
据了解，问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，配合高性能计算平台以及拟人化算法，能够为用户提供无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。
除此之外，其搭载的"HarmonyOS 3"智能车机的应用，不仅实现了超越以往的智慧语音交互能力，还能让手机生态与车机生态融合共享，实现在车机上使用手机应用、一碰车机即导航等便捷功能。
问界M5智驾版日前已在重庆国际车展中亮相，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东于彼时宣布，问界M5智驾版即将开启多城交付。
值得注意的是，除了问界M5智驾版产品本身的亮点和即将交付的消息以外，日前理想汽车CEO李想发布的爆火“小作文”也似乎助长了赛力斯股价的走高。
李想在文中称，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度亏损了十几亿。”
从李想这一段表述来看，他把曾经销量可观的爆款车型理想ONE退出市场的原因，归结于华为太强，问界M7太强。有观点认为，虽然并不清楚问界M7是否真正打击了理想ONE，但李想的此举加之其要全面学习华为的言论着实捧了问界一把。
众所周知，华为是AITO汽车问界系列产品的主要赋能者，问界采取了华为智选车模式，在这种模式下，华为会参与汽车产品的定义和设计，并将产品并入华为渠道销售。
去年3月，问界M5正式开启交付，凭借这一款车，AITO汽车只用了6个月便实现了月销破万，可谓是新品牌中十分惊艳的一个。而后，AITO汽车还推出了问界M7和问界M5纯电版，只不过，在今年车市竞争异常激烈的背景下，问界的销量并没有因为产品增多而大幅增长，反而展露了一丝疲态。
数据显示，AITO汽车4月、5月的交付量分别为4585台和5629台，而这样的交付表现在新能源品牌月销榜单中已并不靠前。
有分析认为，问界产品力整体不足是其销量疲软的主要原因，虽然问界有华为在智能化方面的加持优势，但随着各新能源品牌在智能化领域持续加码，问界主打的智能体验已不再是稀缺卖点。在此背景下，问界亟需一款能打的新车来挽救颓势。
据悉，除了问界M5智驾版，AITO汽车年底前还会推出一款全尺寸旗舰SUV问界M9，在这款车上，华为智能汽车全栈技术解决方案将打包上车，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI AR-HUD等多项技术，余承东不止一次公开表示，这款车是 "1000 万以内能买到的最好的SUV"。
目前，问界M9系列预售价已公布，售价区间为50-60万元，将于今年四季度发布。接下来，AITO两款新车能否帮助其销量大幅走高，拭目以待。
浙公网安备 33010602000006号
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