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上周智能驾驶领域大事如下：
传比亚迪退出百度自动驾驶合作项目，转向自研
有消息传出，有两位知情人士透露，比亚迪放弃为其产品搭载百度自动驾驶技术的协议，决定转向内部开发智能汽车软件。对此，盖世汽车咨询比亚迪相关人士，对方回应，暂未收到相关消息，以公告披露为准。
去年3月，比亚迪与百度深化合作，比亚迪同意在其产品中使用百度自动驾驶技术，包括导航和自动泊车。目前来看，比亚迪与百度在自动驾驶领域的合作似乎出现了变动。不久前，比亚迪智能驾驶上海团队迎来了新负责人。地平线前智能驾驶研发总监廖杰正式加入比亚迪，担任比亚迪智能驾驶上海团队负责人。该消息已获得比亚迪确认。
小智点评：主机厂与头部自动驾驶供应商合作的好处是技术较为成熟，可以快速实现上车。但与此同时，不少主机厂也在不断强化在软件、算法等领域的研发能力，并通过自研或协同孵化的方式加强对自动驾驶技术的掌控。近年来，比亚迪也在持续加大对自动驾驶的研发投入。若这项协议的取消为真，对百度的自动驾驶雄心将是一次打击。
长安汽车与华为、百度深化合作
8月16日，重庆长安汽车股份有限公司(简称：长安汽车)与百度签署战略合作协议，双方将在云计算、人工智能、大数据和物联网等领域进行深度合作，助力长安汽车向智能低碳的出行科技公司转型。双方还将基于百度的文心大模型能力，在研产供销服等多领域探索合作，帮助长安汽车进一步提升智能化水平。当日，长安汽车和百度智能云还举行揭牌仪式，长安汽车智算中心正式上线。
8月17日，长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议。根据协议，长安汽车与华为将在数字化转型、算力中心、云业务、工业软件、软件工具链、海外业务、光储充领域等方面合作，共同完善合作推进机制。此外，长安汽车整车品牌深蓝汽车与华为也于8月16日正式签署合作框架协议。深蓝汽车官方表示，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。
小智点评：智能化赋能的新汽车正变成竞争的主战场，经过这些年的市场探索，主机厂对如何在智能化领域与优势企业展开合作有了更清晰的认识。长安同时携手百度、华为，已体现出其在智能化、数字化转型等方面的决心与紧迫。
禾赛科技创始人李一帆投资4D毫米波雷达公司傲图科技
近日，傲图科技宣布完成数百万美元种子轮融资，投资方为真格基金，初心基金及禾赛科技CEO及创始人李一帆。本轮融资将用于加速产品研发和大规模商业落地。
傲图科技成立于2023年，是一家4D毫米波雷达研发商，致力于研发高性能、高可靠性、低造价的4D毫米波雷达。目前，傲图科技推出的可量产、非FPGA的4片级联(12发16收)4D成像雷达产品已交付使用。据悉，此次融资完成后，傲图科技将加快推进Altos V1的大规模商业落地，除此之外，傲图也将预研未来2～3款新产品，目标是为全级别的自动驾驶提供4D成像雷达。
小智点评：对于高阶自动驾驶的实现，4D成像雷达有其独特作用，市场对4D雷达市场空间增长持乐观态度。随着相关定点消息放出，4D成像雷达玩家之间的较量，将逐渐上升到量产层面。
华为公布上半年业绩，车BU收入10亿元
日前，华为发布2023年上半年经营业绩。数据显示，上半年，华为实现销售收入3109亿元人民币，同比增长3.1%，净利润率15%。据悉去年同期华为的净利润率仅为5%，数额为150.8亿上下。据此推算，上半年华为净利润为466.35亿元，同比大涨3倍。
分业务来看，上半年华为ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币；终端业务收入为1035亿元人民币，云计算业务收入为241亿元人民币，数字能源业务收入为242亿元人民币，智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。去年华为全年共实现营收6423亿元，同比增长0.9%，其中智能汽车解决方案业务仅实现收入20.77亿元。结合2022年的数据来看，今年上半年，华为智能汽车解决方案业务的表现几乎没有进步，占总营收的比例仅在0.3%。
小智点评：作为供应商的华为，还需有更多合作和订单来支撑其汽车相关业务增长，目前华为智能汽车解决方案业务仍在严重亏损，距离实现盈利恐怕还有很长的路要走。
智己汽车发布“未来3~5年智驾产品落地路线图”
8月16日，智己汽车举办了主题为“自动驾驶前的最后一战”的公开课，期间公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”，宣布将于今年10月正式开启“IM AD城市NOA”公测。
从智己汽车公布的路线图上看，未来3~5年内，其将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线。具体包括“去高精地图NOA”，IM AD将于9月开启公测;“城市NOA”，已于今年4月启动内测，目前进展顺利，将于10月开启公测；“通勤模式”，预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市；2025年，IM AD将迈入Door to Door(全场景通勤)时代。据悉，智己汽车即将于成都车展亮相的第三款车型智己LS6，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载“一键场景代驾”功能。
小智点评：智能驾驶技术正在回归理性的“脚踏实地”，人机交互、城市NOA、行泊一体等更为贴近真实场景应用的具体功能，正在得到越来越多消费者的关注。“轻地图、重感知”也正在成为城市NOA落地的主要方向。不过计划归计划，届时相关智驾产品的落地表现，将直接影响智己汽车品牌声量的提升。
德赛西威上半年实现营收87.24亿元
日前，德赛西威公布2023年半年度报告。报告显示，今年1-6月，德赛西威实现营业收入87.24亿元，同比增长36.16%，归属于上市公司股东的净利润6.07亿元，同比增长16.47%。
目前，德赛西威主要有智能座舱、智能驾驶及网联服务三大业务板块。今年上半年，德赛西威智能座舱业务营收62.51亿元，同比增长18.57%；智能驾驶业务营收18.39亿元，同比大涨86.38%；网联服务及其他业务营收6.35亿元，同比增长325.34%。智能座舱业务依然是德赛西威最主要的营收来源，上半年营收占比达到71.65%。
小智点评：德赛西威在手订单储备充足，产品结构和梯队在进一步完善，部分产品持续量产放量。目前德赛西威智能座舱业务营收增速放缓，未来其智能驾驶、网联服务及其他业务营收占比有望继续提升。
原标题:小智一周要闻丨传比亚迪退出百度自动驾驶合作项目；长安汽车与华为、百度深化合作
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