据外媒报道，澳大利亚在3月26日表示，将放宽针对部分畅销皮卡车的碳排放规定，因为该国的汽车游说团体担心，这些限制可能会提高汽车价格，并导致消费者的选择减少。
为了促进电动汽车的普及并降低排放量，澳大利亚提出了汽车能效标准，该标准将惩罚那些进口排放密集型车型的汽车制造商，并奖励那些引进更环保汽车的制造商。
然而这一规定导致了澳大利亚汽车行业组织联邦汽车工业协会(FCAI)的内部分裂，电动汽车制造商特斯拉和极星在本月初退出了FCAI，以此来抗议该组织反对更严格的排放标准。
澳大利亚能源部长Chris Bowen表示，部分畅销的皮卡车型(在澳大利亚被称为“utes”或多用途车，主要供建筑商和农民使用)现在将被归类为轻型商用车。这意味着这些车型不必遵守更严格的燃油经济性规定。
Bowen在新闻发布会上说道：“并不是每个人都得到了他们所要求的一切。有些人希望我们前进得更快、更猛；而有些人则有顾虑，希望我们动作慢一点，但今天在座的每个人表达了自己的想法。”和他一起出席发布会的，还有多家澳大利亚大型汽车企业的负责人。
FCAI此前曾批评澳大利亚政府试图在“极短的时间内实施极其激进的目标和严厉的处罚”。澳大利亚是除俄罗斯之外唯一一个没有制定或正在制定燃油效率标准的发达国家，而该国总理安东尼·阿尔巴内斯(Anthony Albanese)领导的中左翼政府自2022年执政以来，一直在寻求实施更严格的排放规则。
虽然新的减排计划将于2025年1月1日开始实施，但制造商要到7月份才会面临处罚。澳大利亚政府计划于当地时间3月27日向议会提交该立法。
在澳大利亚放宽规则之前，美国上周也采取了类似举措。在密歇根州的工业和汽车工人强烈反对之后，拜登政府将2032年美国电动汽车的普及率目标从67%降至35%。
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