上周智能汽车领域大事如下：
智己汽车“无图城市NOA”将在4月开启公测
前不久，智己汽车宣布在4月于深圳、广州、苏州开启 “无图城市NOA”公测，并已开启招募公测用户。
按计划，今年年中，智己汽车将正式开启推送IM AD无图城市NOA。在今年1月，智己汽车已于上海首推城市NOA，此次将在深圳、广州、苏州三城启动无图城市NOA。IM AD无图高速高架NOA全国公测也将于4月展开。
小智点评：这一轮城市NOA的竞争持续进行，竞争焦点主要在于用更少的成本实现更大规模的上车。无图化自动驾驶减少了对地图的依赖，从而可能降低了长期运营的成本，成为当下自动驾驶发展的主要趋势之一。但要实现无图城市NOA在技术上仍然非常具有挑战性，特别是在复杂的交通环境中。
塔塔与宝马将设立合资公司，以开发汽车软件
据路透社报道，4月2日，印度塔塔科技(Tata Technologies)宣布，其将与德国豪华汽车制造商宝马集团联合成立一家合资企业，以为宝马集团开发汽车软件，包括软件定义汽车解决方案。
此次合作是塔塔科技和宝马集团的首次合作，而合作双方将分别持有新合资公司50%的股份。塔塔科技表示，双方的合资企业将开发自动驾驶软件和
仪表盘系统等功能，但没有透露协议的任何财务细节。该合资企业将在金奈(Chennai)、班加罗尔(Bengaluru)和浦那(Pune)运营，并将拥有100名员工。
小智点评：通过这种合作，塔塔可以借助宝马的品牌和技术优势，提升自身在汽车软件领域的研发能力。而对宝马而言，这有助于其加强在全球市场的竞争力，或能更好地适应和把握印度等新兴市场的需求。
滴滴自动驾驶与广汽埃安合资公司获批
4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司——广州安滴科技有限公司(以下简称安滴科技)获批工商执照。安滴科技总部位于广州黄埔，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%。董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。值得注意的是，安滴科技是L4自动驾驶公司和车企为了打造Robotaxi量产车，在国内成立的首家合资公司。
目前，首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。据悉，双方合作的首款无人车定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构打造，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术方案、安全冗余系统和最新一代面向无人化出行服务的座舱娱乐系统。首批车型计划明年量产，全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港。未来将分批有序投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。
小智点评：此次合资是国内首次以整车企业和自动驾驶公司合资的形式推进无人驾驶新能源汽车，算是一次积极的尝试，可作为自动驾驶技术的商业化的一个参考案例，明年的实际应用表现值得期待。
宾利CEO称L3级自动驾驶“很危险”
据外媒报道，宾利首席执行官Adrian Hallmark认为，L3级自动驾驶“很危险”，因此该公司将专注于开发更先进的驾驶辅助系统。
Hallmark认为，当汽车必须将控制权交还给驾驶员时，就会出现事故风险。他在本月早些时候表示：“从我们所做的所有测试分析来看，我们认为L3自动驾驶是危险的，因为它过于依赖驾驶员恢复注意力和干预。”宾利将专注于在其即将推出的纯电动汽车中提供更先进的L2系统，即所谓的Level 2 Plus Plus。宾利这款纯电动汽车已延期到2026年底推出。
小智点评：基于自身发展的实际状况，不同汽车制造商在应对自动驾驶技术挑战时的策略存在差异无可厚非，Hallmark的观点某种程度上也是一种提醒，特别在L3级自动驾驶愈发火热的当下，安全永远都是第一位的考虑因素。
禾赛科技与广汽集团达成合作
禾赛科技今日宣布与广汽集团正式达成合作。据介绍，双方将基于禾赛的下一代全新激光雷达产品，在汽车智能化领域深度协同，共同打造具备竞争力的智驾产品。
小智点评：随着智能汽车市场的不断扩大，禾赛科技与广汽集团的合作有望为双方带来新的增长点，特别对于禾赛而言，不断地拓展新客户至关重要。
知行科技获得国内某飞行汽车公司的定点开发通知书
4月3日，知行科技宣布于近日收到国内某知名飞行汽车公司出具的《定点开发通知书》，其被该飞行汽车公司选定为某车型自动驾驶解决方案的供应商，将提供包括自动驾驶域控制器iDC High为核心的软硬件一体化自动驾驶解决方案。
知行科技的下一代自动驾驶域控制器iDC High基于瑞萨最新一代7nm的V4H芯片打造。可支持AI算力的拓展(60TOPS)，支持多达10路高清摄像头和5个毫米波雷达的输入，适配AK1/AK2等不同类型超声波，该域控制器采用单SOC方案。知行科技正在此平台上部署更先进的BEV+Transformer算法，以支持包括城市在内的更多自动驾驶场景。
小智点评：智能汽车与飞行汽车在技术、供应链和市场方面都有一定程度的共通性，知行科技这次拿到定点是一例证。与传统汽车制造商相比，飞行汽车公司在技术和商业模式上可能有所不同，对于汽车供应链企业来说，可能会探索出新的合作模式和商业机会。
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